Retour sur deux incidents qui ont fortement perturbé le trafic du RER C durant la soirée du 2 juillet.
⚠️ Le jeudi 2 juillet en soirée, un double incident a fortement perturbé la ligne C du RER.
À 16h10, un train en panne en gare d’Issy-Val-de-Seine bloque la voie en direction de Versailles. Après plusieurs tentatives infructueuses de dépannage, nos équipes décident de faire rebrousser chemin au train en panne pour libérer les installations.
Pendant cette intervention, les adaptations mises en place par les équipes du Centre opérationnel ont permis de maintenir des circulations cadencées sur l’ensemble de la ligne tout en limitant le nombre de suppressions :
- Les trains au départ de Juvisy et de Versailles Rive Gauche sont supprimés afin de réduire le trafic.
- Cette réduction a facilité l’organisation de retournements de trains dans Paris intramuros afin d’assurer des navettes sur les branches sud et nord de la Ligne.
- Pour permettre la desserte des gares entre Choisy-le-Roi et Juvisy malgré la suppression des trains les desservant habituellement, des arrêts supplémentaires sont ajoutés sur plusieurs trains circulant sur la zone.
Vers 17h30, un second train est tombé en panne en gare de Saint-Martin d’Etampes. Pour procéder au dépannage, le conducteur doit descendre directement sur les voies. Afin d’éviter tout risque supplémentaire (comme un arrêt prolongé en ligne ou une descente intempestive de voyageurs sur les voies), la régulation a pris la décision de prioriser les TER déjà en circulation avant d’autoriser cette intervention.
Vers 18h15, l’autorisation est donnée au conducteur. Pour des raisons de sécurité, la circulation a été totalement interrompue entre les gares de Brétigny et Saint-Martin d‘Etampes. Les trains ont été retenus en gare, et aucun trafic n’a pu être assuré vers Étampes (ni au-delà) jusqu’à 19h, heure à laquelle le trafic a progressivement repris.
Au total, 94 trains ont été impactés (retards de plus de 5 minutes ou suppressions), affectant près de 70 000 voyageurs.
Au total, 94 trains ont été impactés (retards de plus de 5 minutes ou suppressions), affectant près de 70 000 voyageurs.
ℹ️ Pour suivre l’info trafic de votre ligne (en temps réel) rendez-vous sur WhatsApp. Et pour toutes questions sur le trafic, vous pouvez nous suivre sur les comptes X (anciennement Twitter) du RER C et Ligne V.
Merci pour ces informations.
Des efforts sont fait pour nous faire des retours sur les perturbations, c’est appréciable !
Bonjour,
Vers 16h j’étais justement à Etrechy, dernière station avant de rejoindre St Martin , le chauffeur averti qu’un train en panne devant lui , obligé à interrompre la circulation sur l’axe Brétigny vers St Martin .
Le détail c’est que le chauffeur averti qu’il y a , à la gare d’Etre hyper des cars de substitution.
Je me suis dit , waouh quel changement sur la C , la SNCF a de suite mis en place un plan.
Sur place 2 autocars , aucun pour Étampes et St Martin mais plutôt pour la Porte d’Etampes et pour la direction de Paris.
Trop beau pour être vrai .
L’idée sur le papier etait magnifique, mise en place de navettes entre Etrechy et Étampes. Mais comment voulez installer 150 personnes dans 1 seul autocars ?
Si tenter il est arrivé.
J’ai terminé mon voyage avec Uber.
On est très loin du « action / réaction « avec la SNCF , j’ai bon espoir qu’en 2030 ça percute plus vite .
Bonjour @Arno,
S’agissant des cars de substitution : malheureusement il est devenu extrêmement compliqué de mobiliser les transporteurs, qui sont de manière générale en situation de sous-effectif. C’est encore plus difficile lorsque l’incident arrive en heure de pointe alors que ces transporteurs ont leur service ordinaire à assurer.
Par parenthèse et pour information, ce n’est pas seulement pour les incidents, en inopiné, qu’on a ce problème : il se pose aussi sur les réponses aux appels d’offre pour les bus de substitution travaux (pourtant prévus bien à l’avance) où on n’a aucune marge du fait du peu de réponses.
Ceci explique le manque de cars dans ce genre de situation (d’autant que vous avez tout à fait raison il n’est pas possible d’installer 150 personnes dans un seul autocar).