Retour sur l'épisode orageux exceptionnel qui a fortement perturbé vos déplacements jeudi soir sur le RER C.
Jeudi 27 août, un violent épisode orageux, accompagné de fortes rafales de vent, a traversé l’Île-de-France et provoqué d’importants dégâts sur le réseau ferroviaire et notamment sur le RER C.
L’incident débute à 18h10, lorsque six arbres tombent successivement sur les voies en gare de Vitry-sur-Seine. Trois minutes plus tard, une première information est diffusée aux voyageurs pour les informer de la situation.
Face à ces événements, la circulation doit être interrompue entre Paris-Austerlitz et Juvisy / Massy-Palaiseau.
Afin de maintenir une partie des déplacements malgré cette interruption, des navettes ferroviaires sont mises en place entre Juvisy et Dourdan / Étampes, ainsi qu’entre Pontoise et Avenue du Président Kennedy. Elles permettent de préserver des circulations sur les secteurs de la ligne qui restent accessibles.
Source : X, © @hichembkhh, lien
Une situation qui évolue très rapidement
À 18h25, au regard des premières informations disponibles, une reprise de la circulation est estimée à 20h30.
Entre temps, entre Ivry-sur-Seine et Les Ardoines, des dizaines de plaques de tôle sont projetées par le vent et se retrouvent sur les voies. À Massy, une inondation provoque une coupure de courant dans un poste de signalisation.
Quatre trains sont immobilisés en pleine voie. Les équipes parviennent à remettre trois d’entre eux en circulation. Pour le quatrième, une évacuation des voyageurs jusqu’au quai de la gare des Ardoines est organisée et réalisée en toute sécurité.
À mesure que les équipes interviennent, elles découvrent que les dégâts sont plus importants qu’initialement constaté. La présence de nouveaux obstacles et les dommages provoqués par l’orage ne permettent plus d’envisager une reprise à 20h30.
À 19h36, une reprise complète de la circulation n’est plus envisageable avant la fin du service.
Toutefois, à 19h50, après le dégagement des plaques de tôle présentes sur les voies, une reprise partielle a pu être mise en œuvre de Paris vers Juvisy. En revanche, les circulations de Juvisy vers Paris ainsi que celles de la branche Massy-Palaiseau, sont restées interrompues jusqu’à la fin du service.
Les équipes étudient en parallèle la possibilité de faire circuler les trains par d’autres itinéraires, via Longjumeau ou Pont de Rungis. Cette solution ne peut malheureusement pas être mise en œuvre : les conséquences de l’orage touchent également ces secteurs, avec un arbre sur les voies et des installations endommagées par la foudre.
Les itinéraires alternatifs habituellement proposés, notamment via le RER D et le T12, étaient eux aussi fortement perturbés par les conséquences de l’épisode météorologique et ne permettaient pas d’offrir de solution de report fiable. Des navettes ferroviaires ont néanmoins pu être mises en circulation vers Paris, permettant le départ progressif des voyageurs présents en gare de Juvisy et sur les autres branches de la ligne.
Les conséquences de l’orage continueront d’affecter certaines circulations jusqu’au vendredi matin.
Au total, plus de 85 000 voyageurs ont été impactés par cet épisode météorologique exceptionnel.
Tout au long de la soirée, les équipes du RER C et les agents mobilisés sur le terrain ont travaillé pour sécuriser les installations, dégager les voies et rétablir progressivement les circulations.
Nous avons pleinement conscience des difficultés rencontrées par les voyageurs durant cette soirée. Ce retour sur l’événement permet aussi de vous expliquer les décisions prises au fil de l’incident et pourquoi certaines solutions, pourtant envisagées, n’ont pas pu être mises en œuvre.
Bonjour ,
C’est un trop court résumé votre article , message de la SNCF des arbres sont sur le voies aux Ardoines , j’y passe dans le train Elba de 20h qui arrive à 20h30 passé.
Donc ce train Elba fait toutes les gares de BFM jusqu’à Juvisy et toutes les gares jusqu’à Bretigny.
Et après ? AUCUN trains pour Etampes que pour DOURDAN.
Est ce normal que j’ai pris un taxi jusqu’à Etampes alors que j’ai un Navigo à l’année ???
Arrivé chez moi à plus de 22 h
Une gestion de crise une fois de plus qui laisse à désirer , AUCUN transports de substitution prévu à Bretigny comme toujours !
Le jours où la SNCF affrètera des cars comme une ligne dédiée faisant la ligne en direct ou en omnibus Brétigny / Etampes ou Bretigny / Dourdan. Là il y aura une réelle avancée.
Sans remettre en cause le travail que les agents ont pu faire de leur mieux, on en revient au sujet initial :
pourquoi les arbres ne sont pas coupés ou élagués dans la quinzaine de mètres d’abord des voies ?
Un travail a été fait après les absurdités de « feu aux abords des voies », ce serait mentir que de le passer sous silence.
Mais quand même :
– sur le RER D, avec des voies (pas des lignes) communes avec le TGV, ce sont les voies régionales qui ont pris cher (pas de G30 sur le RER)
– sur la C, je suis passé juste avant qu’un arbre ne tombe sur la voie, comme l’a annoncé la voix du COT (grande chance, rentré chez moi etc., malédiction pour les suivants). Mais que diable faisait encore là cet arbre a proximité des voies ?
J’aime les arbres, la verdure, tout ça pas de problème.
Mais il faut cohabiter. Et des arbres qui peuvent tomber sur des voies n’ont pas à être là, dans le cadre d’une offre de transport de retour de salariés dans leur banlieue.
Il va de soit que je ne conteste pa pas le caractère énorme et violent de la météo de jeudi, et je ne dis pas non plus que la SN.., pardon, le gestionnaire de réseau dont il ne faut pas dire le nom a été pris au dépourvu.
Mais je suis sur que les arbres à proximité des voies n’ont plus à être là, ils seront bien mieux dans des parcs, des squares, des villes, des trottoirs.
Celà dit… maintenant, ils n’y sont plus 🙂
C’est finalement la nature qui a fait le taf d’entretien qu’on demande à notre fournisseur 😀
Pratique… 😉
Bonjour Gilles S, les arbres situés aux abords des voies ne se trouvent pas tous sur des terrains appartenant à SNCF ou relevant du domaine public. Une partie d’entre eux est implantée sur des propriétés privées, sur lesquelles la SNCF ne peut intervenir directement pour réaliser des opérations d’élagage ou d’abattage.
Oui, comme d’hab, *une exception* devient la règle qui permet de s’affranchir de tout.
Vous avez trouvé un arbre (ou 9, ça dépend totalement des articles) et ça permet de dire la sempiternelle réponse « on ne peut rien faire ». Faisant 2 A/R par mois en TGV, ça a été fissa, il y a des années, les arbres ont été jartés – mais il est vrai qu’il n’y a pas de G30 sur le RER.
Avec la puissance de la force publique qui répond « oui » à la SNCF, il reste encore des arbres sur le RER mais pas sur le TGV ?
(je sais, les salariés vont dire « ha non pas du tout, c’est IDFM – mais… IDFM, c’est SNCF IDF ♥ )
20260903-22:45
Bonjour,
Toujours une excuse.
Il fait chaud: la ligne se bloque,
Il neige: la ligne se bloque,
Il pleut : la ligne se bloque.
Par contre les pass Navigo coûtent plus de 90 Euros par mois et garde-nous qu’il ne soit pas signé ou oublier de coller la photo.
Qui nous rembourserai le taxi à plus de 60 Euros pris ce jeudi pour réussir à rentrer ?
yep 🙂
C’est comme les absences au taf, toujours des forces majeures :
– ma GM est décédée (oui, mais ça fait 4 fois ce trimestre)
– mon « nenfant » a une gastro, (on en est à sa 9ième gastro entre le 15 juillet et le 14 août ?)
– la ligne C n’est ouverte que de Paris à Dourdan/Etampes, c’est bien plus difficile a exploiter 35 km… que quand toutes les branches de 120 km sont fermées…
♥