Cette année encore, je vous partage les modifications du plan de transport sur vos trajets pour l'année à venir.
💡 trains supplémentaires en circulation et nouveau code mission
Pour le Service Annuel de 2026, l’offre de transport augmente la desserte de la gare d’Ivry-sur-Seine.
Ce sont donc 8 trains FOOT habituellement terminus Bibliothèque François Mitterrand qui verront leur desserte prolongée jusqu’à Ivry-sur-Seine.
Ces 8 trains* FOOT seront renommés ALEA et seront terminus en gare d’Ivry-sur-Seine, uniquement dans le sens Paris > Province, en matinée (de 7h39 à 9h24).
*Seule la liste des trains ajoutés seront rendus terminus Ivry-sur-Seine.
Cette expérimentation sera menée dès le 14 décembre et sera pérennisée sur le plan de transport si les retours de la production sont satisfaisants.
Les grands chantiers
Attention, cette liste est non exhaustive, des changements peuvent se produire au cours de l’année par SNCF Réseau.
➡️ Remplacement de voies et d’aiguillages (à Étampes, Les Ardoines, Paris Austerlitz, Les Saules, Ermont et entre Juvisy et Savigny)
➡️ Modernisation des postes d’aiguillages d’Étampes et Dourdan
➡️ Mise en accessibilité de la gare d’Orly et de Massy Verrière
➡️ Création de 3 gares d’interconnexion pour le métro 15 : Issy, Les Ardoines, Les Grésillons
➡️ Création de 2 gares d’interconnexion pour le métro 18 : Massy Palaiseau, Versailles Chantiers
Les impacts sur la ligne
Hormis les 6 semaines de travaux d’été, qui se déroulerons du 15 juillet au 22 août (informations dès le mois de mai), tout au long de l’année 2026, sur votre ligne du RER C et la Ligne V vous pourrez rencontrer des travaux à différents moment de la journée :
🌙 Les travaux de nuit
Les travaux ont lieu toutes les nuits du lundi au vendredi soir. La circulation des trains est coupée plus tôt dans la soirée et reprend le lendemain matin pour permettre le bon déroulement des travaux.
☀️ Les travaux de journée
Les travaux se déroulent pendant quelques semaines du lundi au vendredi entre 9h30 et 16h30 et par conséquent, la circulation des trains peut être modifiée.
👷♂️ Les week-ends de travaux
Les travaux de week-end commencent généralement en début de service le samedi et se terminent à la fin du service du dimanche (au plus tôt 17h pour certains week-end). Durant les travaux, la circulation peut être modifiée ou coupée sur certaines branches et nous mettons en place des itinéraires alternatifs afin de vous accompagner.
➡️ Ci-dessous la liste non exhaustive des week-end Grands Travaux (des changements peuvent se produire au cours de l’année par SNCF Réseau) :
Au regard de l’incertitude des dates des Week-end Grand Travaux prévus, une prévision sera annoncée 6 mois avant la date des travaux prévus.
Par exemple, les Week-end Grand Travaux de juillet 2026 seront visibles dans cet article dès février 2026.
Janvier
👉 Les week-ends du 17/18 et 24/25,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ-de-Mars <> Versailles Rive Gauche
Champ-de-Mars <> Saint-Quentin en Yvelines
👉 Le week-end du 31 janvier au 1er février,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Invalides <> Massy Palaiseau
Invalides <> Juvisy (reprise de la circulation des trains partielle à partir de 17h le dimanche)
Février
👉 Les week-ends du 7/8, 14/15 et 21/22,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ-de-Mars <> Versailles Rive Gauche
Champ-de-Mars <> Saint-Quentin en Yvelines
Mars
👉 Les week-ends du 28 février au 1er mars, 7/8 et 21/ 22,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre Champ de Mars <> Pontoise/Montigny Beauchamp
👉 Le samedi 14 et dimanche 15,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Invalides <> Massy Palaiseau
Invalides <> Juvisy
👉 Les week-ends du 21/22 et 28/29,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre Paris Austerlitz <> Massy Palaiseau
Avril
👉 Du samedi 4 au lundi 6,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ de mars <> Pontoise
Paris Austerlitz <> Massy Palaiseau
👉 Le samedi 11 et dimanche 12,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ de mars <> Pontoise
Paris Austerlitz <> Massy Palaiseau
❌ Aucun train de la Ligne V ne circule entre Versailles Chantiers <> Massy Palaiseau
👉 Les week-ends du 18/19 et 25/26,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre Paris Austerlitz <> Massy Palaiseau
👉 Le samedi 25 et dimanche 26,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ de mars <> Versailles Rive Gauche
Champ de mars <> Saint-Quentin en Yvelines
Mai
👉 Les week-ends du 8 au 10, 14 au 17 et 30/31,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Juvisy <> St Martin d’Etampes
Juvisy <> Dourdan
👉 Les week-ends du 16/17, 23/24 et 30/31,
❌ Aucun train de la Ligne V ne circule entre Versailles Chantiers <> Massy Palaiseau
👉 Les week-ends du 16/17 et 30/31
❌ Aucun train du RER C ne circule entre Pont de Rungis <> Massy Palaiseau
👉 Le samedi 23 et dimanche 24,
❌ Aucun train du RER C ne circule entre :
Champ de mars <> Versailles Rive Gauche
Champ de mars <> Saint-Quentin en Yvelines
BIEN S’INFORMER POUR VOYAGER PLUS SEREINEMENT
Une nouvelle fonctionnalité vous permet de recevoir, directement dans votre boîte mails, les nouveaux articles blog !
Merci pour ces renseignements précieux pour mes déplacements en 2026 (1er semestre).Bonne journée à vous.
Donc, on ajoute des trains le matin pour Ivry-sur-Seine, mais toujours rien pour renforcer la desserte en heure de pointe le soir à Savigny-sur-Orge et Épinay-sur-Orge… alors que tout le monde réclame justement une meilleure fréquence dans toute la vallée de l’Orge
Totalement d’accord, pour rejoindre les arrêts entre Juvisy et Bretigny c’est tellement compliqué !
Toujours pas de RER le soir donc…
Quand est-ce qu’on peut espérer pouvoir rentrer après 22h chez nous?
bonjour
merci pour les infos concernant les w.e grands travaux des 6 premiers mois de l’année 2026 mais qu’en est-il pour les six derniers mois ?
les années précédentes le récapitulatif pour les grands travaux concernait les 12 mois de l’année… pourquoi est-ce différent cette année ? certains employeurs nous imposent un planning annuel … c’est pourquoi ces infos sur les w.e grands travaux sont primordiales… de janvier à décembre 2026 ! quand peut-on espérer avoir ces infos pour le dernier semestre 2026 ? vous avez bien réussi à le faire ces dernières années alors faites un effort et donnez-nous les infos jusqu’en décembre 2026 ! merci
Bonjour 👋 Je comprends le besoin de connaitre les Week-end Grands Travaux à l’année, mais nous n’avons pas l’autorisation de les partager au regard de leur incertitude. Comme vous le savez, les dates peuvent encore changer et c’est la raison pour laquelle l’année dernière nous avions retiré, mi-janvier, les informations sur les 6 derniers mois de l’année.
Je ne manquerai pas de vous partager une prévision sur 6 mois (avant la date des travaux prévus). C’est à dire, que les Week-end Grand Travaux de juillet 2026 seront visibles dans cet article dès février 2026.
bonjour
je ne suis pas sûr d’avoir tout compris… en février vous ferez un article pour annoncer les weekends grands travaux pour le mois de juillet uniquement OU pour le deuxième semestre 2026 ?
merci
cordialement
Bonjour 👋 Comme l’année dernière, je ferai une mise à jour de l’article Récapitulatif, chaque mois afin d’ajouter les Week-end Grands Travaux à M+6.
Donc en janvier, vous verrez apparaitre sur l’article déjà existant les Week-end Grands Travaux de juin 2026.
Et oui, je vous confirme que les Week-end Grands travaux peuvent aussi se dérouler en été.
sachant que pour le mois de juillet et le mois d’août jusqu’à preuve du contraire il n’y a pas de weekend grands travaux mais les travaux castor qui vont de mi juillet jusqu’à la 3e semaine d’août et ce comme chaque année depuis un bail…. Du coup ce qui nous intéresse ce sont les weekend grands travaux de septembre à décembre 2026…
bonjour Louise
vous n’avez pas répondu à ma question sur le message du 2 décembre à 22h39 …
je reste en attente de vous lire
merci
cordialement
C’est maintenant chose faite 😉
Bonjour,
Les trains en provenance du Val d’Orge et souvent omnibus en heure de pointe après Juvisy alors qu’il est quasiment plus possible de monter ou de descendre des rames passé cette gare, c’est tellement dangereux, c’est tellement de minutes perdues…Pourquoi ne pas mettre tous les trains directs entre Juvisy et BFM lorsqu’ils viennent de Brétigny et des trains omnibus entre Juvisy et BFM ce qui permettrait d’exploiter au mieux les doubles voies avec des conditions de voyage bien meilleures pour tous ?
Bonjour Tom,
pour avoir suivi les concertations en amont du plan de transport mis en place depuis maintenant deux ans, nous pouvons vous confirmer les éléments suivants.
D’une part Île-de-France Mobilités a décidé de garantir et étendre aux Ardoines le renforcement de la desserte de Seine-Amont pendant toute la durée de la pointe (gares d’Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Choisy-le-Roi). Le val d’Orge devait, quant à lui, bénéficier de deux missions au quart d’heure, l’une directe entre Juvisy et Paris, l’autre directe seulement entre Choisy-le-Roi et Juvisy, prenant 7 à 8 minutes de plus.
D’autre part, la SNCF ne souhaitait pas ajouter plus de 4 trains, les pointes actuelles nécessitant désormais de composer 79 trains (soit jusqu’à 158 rames à 8 voitures), et nécessitant d’ouvrir et gréer plus longtemps le poste d’aiguillage du garage de Tolbiac, où les RER C ZANI retournant BALI le soir passent la journée aux côtés de quelques rames TER Rémi.
Le choix le plus simple a donc été fait de concentrer les quatre missions Brétigny directes entre Juvisy et Paris pendant une heure au plus fort de la pointe, tout en ajoutant les arrêts à Épinay- et Savigny-sur-Orge dans la pointe de matinée.
Malgré notre demande, l’autorité organisatrice refuse de modifier le zonage des missions mises en place depuis deux ans.
Bonjour,
La branche ouest est particulièrement touchée par tous ces travaux, et plein de trucs dérangeants, mais on a JAMAIS eu le droit à un quelconque remboursement. On va encore avoir un mois et demi et plein de weekends de galère sans substitution crédible – je mets n’importe qui qui suggère le 171 de le prendre, surtout le soir.
C’est pour quand l’amélioration CRÉDIBLE de nos conditions de transport ? (+ bannissez les Z5600 de la branche ouest je vous en conjure)
Bonjour Louise,
y a-t-il un calendrier spécifique pour les travaux en soirée prévus cette année ou ce semestre ?
Par ailleurs, au-delà des dates précises des travaux, quelles sont les prévisions pour la durée de ces grandes périodes de travaux, en années ? Pour reprendre une question déjà posée, quand peut-on espérer rentrer chez nous après 22h ? Dans 2, 5, 10 ans ? Ou ne faut-il simplement pas l’espérer ?
Ce type d’info sur le long terme, même s’il ne s’agit que de prévisions et donc d’estimations, permettrait de pouvoir se projeter.
Bonjour, je ne comprends pas bien votre demande sur un « calendrier spécifique« , mais sachez que je partage toujours les travaux à J-30 (parfois J-45).
Par contre, il est vrai que je n’ai pas encore publié d’article sur les travaux de janvier. Je travaille dessus cette semaine.
Je comprends vos interrogations, mais comme déjà évoqué, je n’ai pas la réponse concernant la durée des travaux pour les années à venir.
Concernant la possibilité d’avoir des trains jusqu’à 22h, je n’ai malheureusement pas plus d’informations à vous apporter.
Bonjour Louise,
Je rebondis sur votre réponse à la question posée, qui revient régulièrement.
Il ne s’agit pas de trains « jusqu’à » 22h comme vous l’écrivez, mais après 22h. Sans doute un lapsus.
Comme les autres, je suis abasourdi par le silence autour de cette question. Nous ne demandons pas qu’on nous donne une date précise de fin des travaux. Nous comprenons qu’ils peuvent durer longtemps, et d’ailleurs nous le voyons bien puisque cela fait maintenant 8 ans qu’ils durent sans aucune interruption à part le mois olympique.
Ce que nous voudrions, c’est avoir une idée de l’ordre de grandeur du temps nécessaire, en fonction de l’ampleur des travaux.
En d’autres termes, si vous me permettez de personnaliser un peu la question, pensez-vous voir des trains ligne C après 22h de votre vivant ?
Ou bien plutôt du vivant de vos enfants ? De vos petits enfants ?
Devra-ton attendre les prochains jeux olympique à Paris (en 2124?) pour revoir un RER après 22h ?
C’est bien en ces termes que se pose la question pour nous ! C’est absolument inconcevable que personne à la SNCF n’en ait la moindre idée et ne donne le moindre début de réponse, non ? Je vous assure que cette situation est vécue comme absolument lunaire par les usagers.
Merci à vous.
Bonsoir,
Entièrement d’accord avec Plot et François.
Et questions complémentaires et factuelles, concernant les cars de substitution :
– pour les gares entre Juvisy et le terminus Sud, il y a un trou de couverture d’une bonne heure entre le dernier train et le premier autocar (même au départ de BFM vers le sud). Cette carence finira-t-elle par être comblée ?
– le trajet en autocar a été rallongé :
* Paris-Juvisy : l’autocar quitte maintenant l’autoroute AVANT l’aéroport et s’engage donc sur des voies urbaines, à vitesse évidemment limitée ;
* sur le tronçon Juvisy-Savigny et réciproquement (et qui impacte toutes les dessertes du val d’Orge), nous sommes passés de 10~15 minutes à 30 minutes en HC et 35-40 minutes en après-midi de circulation. Ceci car là où l’autocar se contentait de traverser la N7, dorénavant il remonte toute la N7, va faire un tour à… Choisy-le-Roi, pour revenir quasiment au point de croisement Savigny-Juvisy puis aller/quitter Juvisy par un trajet, disons… étonnant.
Les travaux, qu’ils soient faits, pas de soucis. Mais déjà, il faudrait une date de fin (cette info n’est pas le code nucléaire) ; passer à 1h20 pour faire Paris-Savigny est une autre chose, qui n’a aucun sens. Et plus que doubler le temps Savigny – Juvisy (ou mécaniquement rallonger le temps pour le val d’orge), là ça devient dingue.
Samedi 06 décembre, Savigny – M° Strasbourg St Denis : 1h45.
Samedi 22 novembre, le chauffeur de l’autocar s’est fait copieusement enguirlander par moult passagers qui lui disaient qu’il ne connaissait pas le trajet, le moment approchait où qq personnes lui auraient volontiers pris le volant, une personne a même activé l’ouverture d’urgence des portes pour descendre du car en voyant qu’on revenait peu ou prou à notre précédent point de passage… et avec les trajets suivants, je n’ai pu que constater que c’était devenu la norme…
Comme disait la poétesse et philosophe Nabila : « non mais allô, quoi ? »
Bonjour @Plot,
pour vous plaindre de ne pas pouvoir rentrer après 22 h, c’est que vous êtes sans doute sur la branche Dourdan.
Cela va faire la quatrième année que cette branche est au régime sec avec un dernier train au passage à Paris-Austerlitz à 20 h; 47 jusqu’en décembre 2024, et désormais 21 h;17, les suivants terminant à Brétigny. La raison invoquée est la construction du PAI de Dourdan, qui avance comme elle peut entre la disponibilité des équipes de SNCF Réseau et des aléas de chantier. La livraison a été reportée de deux ans au printemps 2027 : espérons qu’il n’y ait pas de report supplémentaire et qu’alors les missions Dourdan cesseront d’être coupées à Brétigny et soient capables de circuler jusqu’à 23 h (passage à Juvisy).
Pour ce qui est des autres travaux, la liste des chantiers est assez importante : le même travail entre Paris et Juvisy va devoir être fait pendant les années 2030 entre Juvisy et Brétigny. Maintenant la technique commence à être rodée.
@Louise, il serait opportun de donner davantage de lisibilité sur l’évolution des chantiers qui impactent nos soirées. Nous en avons brièvement parlé à votre directrice hier soir, cela vous concerne tout autant que SNCF Réseau qui met rarement à jour sa base de données d’info travaux.