Hier, trois incidents ont perturbé vos déplacements : une panne de signalisation à Montigny-Beauchamp, un problème technique sur un train à Saint-Chéron et, surtout, un camion ayant percuté un pont ferroviaire à Savigny-sur-Orge.
Tôt dans la matinée, une anomalie de signalisation à Montigny-Beauchamp, suivie d’une panne de train à Saint-Chéron, a perturbé les circulations sur plusieurs lignes.
Dans l’après-midi, un camion a percuté un pont ferroviaire à Savigny-sur-Orge, entraînant une interruption du trafic entre Juvisy et Brétigny.
La reprise du trafic s’est ensuite faite progressivement, avec des retards et des suppressions de trains liés à la réorganisation des circulations.
Une panne de signalisation à Montigny-Beauchamp
À 6h42, un train de la ligne H a rencontré une anomalie de signalisation à l’entrée de la gare de Montigny-Beauchamp. Un signal ferroviaire, qui autorisait le passage du train, est repassé, sans raison apparente, à un signal imposant au conducteur de s’arrêter.
Conformément aux procédures de sécurité, celui-ci a immédiatement donné l’alerte par radio. La circulation a été interrompue sur une voie pendant les vérifications, mais elle restait possible sur les autres voies disponibles.
Pour limiter les perturbations, plusieurs mesures ont été prises :
- certains trains ont été limités à Gennevilliers ;
- d’autres ont été supprimés ou adaptés ;
- les équipes ont réorganisé la circulation en fonction des voies disponibles.
À 7 h 30, le train immobilisé a pu repartir. A 8h45 le même signal dysfonctionne une nouvelle fois nous imposant de remettre en place les mesures d’adaptions.
La situation sera totalement rétablie sur la ligne un peu après midi.
Quel est le rôle de la signalisation ferroviaire ?
Les signaux permettent de maintenir une distance de sécurité entre les trains. Au moindre comportement inhabituel, des mesures de précaution sont appliquées, même si aucun danger n’est visible. La sécurité reste toujours prioritaire.
Un train en panne à Saint-Chéron
À 12h48, un train est tombé en panne à Saint-Chéron. L’envoi d’un autre train pour le secourir a d’abord été envisagé. À l’issue du diagnostic, les équipes spécialisées ont toutefois décidé d’isoler les deux moteurs défaillants situés à l’avant de la rame pour permettre au train de s’acheminer à vitesse réduite jusqu’à Dourdan.
Par ailleurs, l’immobilisation prolongée du train a entraîné le maintien en fermeture des barrières du passage à niveau situé à proximité. Un agent de SNCF Réseau a été dépêché sur place afin de contrôler l’installation et de rétablir son fonctionnement.
Le train s’est remis en mouvement à 13h50.
Pourquoi redémarrer à vitesse réduite ?
Lorsqu’une partie des moteurs est en panne, il est parfois possible de l’isoler et d’utiliser les équipements encore fonctionnels. Cette solution permet de libérer la voie plus rapidement, en toute sécurité. Le train roule alors moins vite et accélère moins fortement.
Un camion percute un pont ferroviaire à Savigny-sur-Orge
À 14h41, les services de secours ont signalé qu’un camion avait percuté un pont ferroviaire au-dessus de la route départementale 257, à Savigny-sur-Orge.
Par mesure de sécurité, la circulation a été interrompue dans les deux sens entre Juvisy et Brétigny, le temps de sécuriser le secteur et de vérifier l’état du pont.
L’interruption était initialement prévue jusqu’à 17h30. Les contrôles ayant été plus rapides que prévu et n’ayant pas révélé de problème empêchant la reprise, l’intervention s’est terminée à 16h02. La circulation a ensuite repris progressivement.
À 16h23, les trains circulaient de nouveau dans les deux sens entre Juvisy et Brétigny. Le trafic restait néanmoins perturbé vers Dourdan et Saint-Martin-d’Étampes.
Pourquoi arrêter les trains après un choc sous un pont ?
Un pont ferroviaire supporte les voies au-dessus d’une route. Après un choc, sa structure ou ses équipements peuvent être endommagés sans que les dégâts soient immédiatement visibles.
Comme le passage des trains exerce des charges et des vibrations importantes, des spécialistes doivent vérifier que le pont peut toujours les supporter en toute sécurité. La circulation reste donc interrompue jusqu’à la fin des contrôles.
Pourquoi les perturbations durent-elles après la reprise du trafic ?
La réouverture des voies ne signifie pas un retour immédiat à la normale. Pendant l’interruption :
- des trains sont immobilisés en ligne ou en gare ;
- d’autres sont supprimés, limités ou détournés ;
- les rames et les conducteurs ne sont plus à l’endroit prévu ;
- plusieurs trains peuvent attendre de circuler sur un même tronçon.
Les équipes doivent alors réorganiser les circulations et remettre progressivement les trains sur leur parcours et leurs horaires. Cette remise en ordre explique les retards et les suppressions qui persistent parfois après la réouverture des voies.
C’est comme dans un embouteillage, même lorsque l’obstacle disparaît, il faut du temps pour que la circulation redevienne fluide.
Cette journée a été marquée par trois incidents indépendants. Le plus important, à Savigny-sur-Orge, a nécessité l’inspection d’un pont ferroviaire avant la reprise du trafic.
Ces contrôles peuvent sembler contraignants, mais ils sont indispensables : aucun train ne reprend sa circulation tant que la sécurité de l’infrastructure et des voyageurs n’est pas confirmée. Au total, le heurt du camion sur le pont-rail a affecté 43 826 voyageurs.
Il ne se passe pas une semaine en France où un poids-lourds ne vienne percuter un pont Ferroviaire paralysant le plus souvent la circulation des trains. De nombreux voyageurs sont par ailleurs généralement fortement impliqués.
C’est inadmissible !
Je demande à SNCFRéseau et ponts et chaussés d’ installer de chaque côté de chaque pont Ferroviaire des portiques munis de poutres d’ acier permettant une bonne fois pour toutes que les poids-lourds ne puissent plus venir percuter facilement les piles de ponts Ferroviaires.
SNCFVoyageurs le doit à ses clients. Il y a urgence !