Jeudi matin, un objet entré en contact avec la caténaire dans le secteur de Porchefontaine a provoqué un départ de feu et nécessité une importante coupure de l’alimentation électrique.
La matinée avait déjà débuté avec des perturbations sur la ligne. La situation s’est toutefois aggravée vers 8h, avec un problème de signalisation à hauteur de Bibliothèque François-Mitterrand. Plusieurs trains ont alors été arrêtés ou déviés, entraînant des retards allant jusqu’à une trentaine de minutes ainsi que des suppressions.
Alors que la situation commençait à revenir à la normale, un nouvel incident est survenu peu après 9h30, cette fois dans le secteur de Porchefontaine.
Un objet est découvert au contact de la caténaire
À 9h32, un agent signale la présence d’un objet au contact de la caténaire, entre Porchefontaine et Versailles Château Rive Gauche. Le contact avec cet objet provoque des disjonctions puis, quelques minutes plus tard, un départ de feu.
La caténaire, c’est le câble installé au-dessus des voies qui fournit l’électricité nécessaire à la circulation des trains.
À 9h40, les pompiers sont alertés. Pour permettre leur intervention en toute sécurité, une coupure d’urgence de l’alimentation électrique est demandée.
Cette coupure porte sur une zone assez importante. Plusieurs trains se retrouvent alors immobilisés, parfois même en dehors des gares.
La circulation entre Paris et Versailles Château Rive Gauche est interrompue et le plan de transport doit être fortement adapté.
À ce moment-là, une première estimation prévoit une reprise autour de 11h.
À 09h55, les premières équipes sont sur place. Et un spécialiste de la caténaire arrive à 10h15 afin d’établir un diagnostic précis des installations et de déterminer les opérations nécessaires.
L’objectif est double : retirer l’objet en toute sécurité et vérifier l’état de la caténaire avant de pouvoir rétablir son alimentation électrique.
Pour permettre cette intervention tout en limitant autant que possible la zone concernée, les équipes réduisent progressivement le périmètre privé d’électricité.
Une situation qui se complique
Alors que l’intervention technique est en cours, des voyageurs commencent à descendre de trains immobilisés en dehors des gares.
Une première descente est signalée à 10h27 entre Issy et Meudon-Val-Fleury. D’autres surviennent ensuite, notamment dans le secteur de Versailles.
Ces descentes ont une conséquence directe : dès lors que des personnes sont susceptibles de se trouver sur les voies, les trains ne peuvent plus circuler normalement dans les secteurs concernés.
Avant toute reprise, les équipes doivent s’assurer que les voies sont à nouveau libres et que les voyageurs ne sont plus exposés au passage d’un train.
11h14 : la caténaire est réparée
À 11h14, l’intervention principale sur les installations électriques est terminée. La quasi-totalité des voies peut alors être réalimentée.
Mais cela ne signifie pas pour autant que les trains peuvent immédiatement reprendre leur circulation normale.
Les descentes de voyageurs sur les voies ont déclenché plusieurs alertes de sécurité, notamment dans le secteur de Versailles. Les équipes doivent donc encore sécuriser les différents secteurs avant de permettre une reprise normale.
C’est ce qui explique pourquoi il s’écoule encore un certain temps entre la fin de l’intervention sur la caténaire et le retour des trains.
Une reprise progressive jusqu’à 13h44
La circulation reprend progressivement au fur et à mesure que les différents secteurs sont sécurisés.
- 12h04 : les trains peuvent de nouveau circuler vers Versailles Château Rive Gauche, dans un premier temps avec des mesures particulières de sécurité.
- 13h19 : le service redevient normal dans le secteur de Versailles-Chantiers. Les circulations vers Versailles Château Rive Gauche reprennent progressivement.
- 13h44 : la circulation normale est finalement rétablie dans le secteur de Porchefontaine.
Au total, plusieurs heures auront donc été nécessaires pour revenir à une situation normale.
D’où venait l’objet tombé sur la caténaire ?
Les investigations réalisées après l’incident ont permis d’en déterminer l’origine.
L’objet qui était tombé sur la caténaire était en réalité une gouttière provenant d’un chantier situé sur un immeuble voisin des voies.
En tombant sur la caténaire, la gouttière a provoqué des disjonctions puis le départ de feu à l’origine de la coupure d’alimentation.
L’incident était donc accidentel et lié à un chantier extérieur à la SNCF.
Bonjour,
à quand les excuses officielles.
ainsi que les problèmes recurents sur cette ligne impactés.
Merci beaucoup pour une réponse favorable…