Vous voyagez avec votre vélo ou votre trottinette sur le RER C ou la ligne V ? Voici le mode d’emploi à connaître.
Vous êtes de plus en plus nombreux à voyager avec votre vélo ou votre trottinette dans les transports. Pour que chacun puisse se déplacer sereinement, en toute sécurité et faciliter la circulation à bord et dans les gares, quelques règles et bons réflexes sont à connaître avant et pendant votre trajet sur le RER C et la Ligne V.
Quand peut-on embarquer ?
✅ Les vélos et les trottinettes pliés sont acceptés à bord.
✅ Les vélos et trottinettes non pliés sont acceptés mais en dehors des heures de pointe :
✅ Le week-end et les jours fériés, vous pouvez voyager avec votre vélo ou votre trottinette à toute heure, à condition que l’affluence reste modérée.
❌ En cas de forte affluence, l’accès au train avec un vélo ou une trottinette n’est pas autorisé, quels que soient l’heure et le jour.
Le non-respect de ces règles est passible d’une amende de 150 €, que ce soit pour entrave à la circulation à bord (même hors heures de pointe) ou pour utilisation du vélo/de la trottinette en gare, dans les couloirs ou sur les quais.
Où installer son engin de mobilité une fois à bord ?
Sur la ligne C
Les vélos et trottinettes s’installent sur les plateformes et les espaces libres, en veillant à ne pas gêner la circulation des autres voyageurs.
Sur la ligne V
Dans la vallée de Chevreuse, la navette entre Versailles-Chantiers et Massy-Palaiseau autorise les vélos à bord tous les jours, à toute heure. Seule une affluence exceptionnelle peut limiter leur accès.
Les règles de sécurité à respecter
Votre vélo (ou tout autre engin de mobilité) ne doit jamais gêner la fermeture des portes, ni la montée et la descente des voyageurs. À bord, toutes les portes doivent rester dégagées.
En gare et sur les quais, il est interdit de rouler : le vélo ou la trottinette doit être tenu à la main.
L’usage des escaliers mécaniques est interdit avec un vélo ou une trottinette.
Les autres services vélo
Le service Parking Vélos Île-de-France Mobilités déployé dans les gares d’Île-de-France, met à disposition des places de stationnements vélos :
- fermés et sécurisés par vidéoprotection,
- accessibles avec un abonnement gratuit si vous possédez un forfait Navigo Annuel, sinon à partir de 2€/jour,
- en libre-accès et couverts.
Ateliers de réparation en gare
Chaque année entre avril et octobre, Transilien SNCF Voyageurs propose des ateliers gratuits d’auto-réparation de vélos dans certaines gares, où vous pouvez bénéficier de conseils pour entretenir votre vélo.
Retrouvez l’atelier présent dans la gare la plus proche de chez vous : https://www.transilien.com/fr/page-deplacements/ateliers-velos.
« Hors affluence », « forte affluence » : ces termes sont vagues, et si c’est flou c’est qu’il y a un loup. Ce que devrait faire cet article, c’est de nous donner des critères de décision pour choisir les bons trains et la bonne conduite à tenir dans les différents cas qui peuvent se présenter en heure « creuse ». Raté.
Tout d’abord, l’affluence est très variable sur le RER C, et assez peu prévisible pour un usager qui ignore ses vicissitudes. Quand vous montez bien en amont dans Paris pour aller en banlieue ou assez loin en banlieue pour aller à Paris, vous avez toujours de la place. Voire beaucoup de place. Puis le train arrive dans la zone d’affluence, entre Saint-Michel – Notre-Dame et Épinay-sur-Orge. Le maximum d’affluence est entre BFM et Juvisy sur les rapides de ou vers Dourdan ou Saint-Martin-d’Étampes. Si vous n’avez pas eu la présence d’esprit de vérifier sa composition (4, 6 ou 2 x 4 voitures), votre vélo va gêner. Faut connaître…
À cette variabilité « de base » s’ajoute une variabilité plus ponctuelle en lien notamment avec différents évènements. Vous savez parfaitement anticiper l’affluence, en composant des trains longs voire en ajoutant des trains au plan de transport, fût-ce lors des JOP ou de la Fête de l’Huma. Mais Île-de-France Mobilités vous l’avait demandé, vous avait payé pour et vous l’avez fait avec succès et sans accroc.
Ce week-end, fût-ce pour les 700 000 fidèles à la messe du Pape samedi ou pour les 25 000 coureurs du Paris — Versailles dimanche, le RER C ça a été des gares bondées et des trains qui ne pouvaient emporter tous ceux qui avaient besoin de le prendre, car trop d’entre eux étaient composés à 4 ou 6 voitures.
Au fait, la ligne V dessert la vallée de… la Bièvre 🙂