Ensemble sur le RER C et la Ligne V

En clair, pour ne pas faire attendre un touriste 30 minutes au lieu de 15 maximum, on impose un trajet de 1h30 avec correspondance au lieu de 40 minutes direct à un salarié qui a le malheur de travailler le week-end, ou à un habitant de Saint Quentin qui souhaiterai aller à Paris le dimanche. Travaillant personnellement de nuit, j'apprécie beaucoup ce surplus de temps de trajet le dimanche matin et ai une pensée émue pour le touriste qui voyage rapidement et confortablement pour aller visiter le château de Versailles, pendant je poireaute trois quart d'heure à la gare Montparnasse à attendre le prochain N.

Je n'ajouterai plus rien à cette conversation, le choix de nos décideur semble clair.

Je suis tout à fait prêt à participer à l'effort, le but de ma remarque était de répartir un peu plus celui-ci. Supprimer 25% de l'offre sur Versailles Château (ce qui veut dire passer à un train toutes les 30 minutes au lieu de toutes les 15 minutes} permettrait de faire circuler un train par heure à Saint Quentin. Quant à la possibilité de prendre la N, je vous rappelle que leur fréquence est d'un train à l'heure le week-end en desserte omnibus. Je ne vois pas d'autre agglomération de 100 000 habitants à 25 km de Paris aussi mal et peu desservie. Cergy Pontoise a trois trains par heure le week-end.

Au vu des nombreuses suppressions de trains, voire aucune circulation certains dimanches, recommander de faire une sortie le week-end au vélodrome de Saint Quentin me semble un peu culotté. Par contre, proposer de visiter Versailles desservi par un train toutes les 15 minutes, alors qu'il n'y en a aucun à Saint Quentin, me semble plus judicieux.

AU sujet des suppressions complètes de trafic le dimanche sur Saint Quentin, dont parle astat ci-dessus, pourquoi supprimer tous les trains sur une branche (Saint Quentin) en laissant au même moment l'intégralité ou presque des trains au départ de Versailles Château (plus de 60 trains par jour). Ce ne sont pas les touristes avec leurs billets qui permettent le fonctionnement de la ligne, mais les franciliens via leurs impôts.

Bonjour à tous.

Cette histoire de quai rehaussé en tête des trains à ses limites : depuis le dernier service, les bouseux se Saint Quentin en Yvelines (et ceux de Dourdan côté sud je crois) n'ont plus le droit de traverser Paris le week-end. Tous les trains sont terminus Invalides. Ce qui était l'exception en cas de travaux est devenu la règle. Conclusion, les trains courts terminus Invalides s'arretent au niveau du panneau 4R en milieu de quai... Où il n'y a pas de bosse en tête de la rame. Une explication de nos décideurs ? Enfin les rares personnes voulant utiliser ces bosses auront des problèmes pour accéder aux quais, les ascenseurs étant à l'arrêt depuis des mois.

Merci pour cette explication. À Invalides, sur les quais 2 et 4 (direction ouest et nord), pourquoi est il impossible de faire s'arrêter les trains courts en queue de quai ? Il y a bien une partie surélevée sur cette partie de quai et aucun accès du côté Pont de l'Alma. Les passagers doivent courir pour attraper les trains, et le week-end les trains terminus Invalides s'arrêtent à l'opposé de l'unique sortie.

Train ELBA vendredi 17 mai 10h10 à St Quentin en Yvelines. Sur le quai À, il y a un repère TT en tête de quai, donc tous les trains au départ sont sensés s'y arrêter. Manque de chance, cet ELBA était arrêté en queue de quai, alors qu'il n'y y a aucun panneau ni troisième rail. Un bonne manière de rater son train quand on arrive juste et que l'on monte sur le quai par l'escalier desservant la tête, où tous les trains sont sensés attendre le départ.

Bonjour.
Je viens de me rendre compte que, contrairement à toutes les autres gares de la ligne C que je connais, Viroflay Rive Gauche a un arrêt spécial train court pour bien desservir les trains depuis les escalators et escaliers de la gare sans avoir à courir. Comme quoi c' est bien faisable. Les passagers d'Invalides, Pont de l'Alma et autres apprécieront la prochaine fois qu'ils rateront un train arrêté à l'autre bout du quai alors qu'il n'y y a aucun accès.

Bonsoir,

serait il possible de rédiger un paragraphe sur les fréquences des circulations le week-end par branche. Une amélioration des circulations sur l'ouest est elle envisageable ? Le samedi par exemple, la fréquence d'un train par heure au départ de Saint Quentin (hors suppressions éventuelles comme par exemple demain samedi 25 où cela sera 1 train toutes les deux heures) alors que Pontoise est desservis toutes les 30 minutes et Versailles Rive Gauche tous les quart d'heure est elle explicable ?

Bonsoir,

il aurait été bien de publier sur cette page les travaux supprimant l'ensemble des circulations sur l'antenne de Saint Quentin le week-end des 18 et 19 novembre.
Je viens de passer plus d'une une heure à découvrir ce blog très intéressant et ai l'impression que l'ouest de la C est un peu l'enfant pauvre de cette ligne.