Boîte à idées

Bonjour, je prends le RER C à la gare d’Egly sur la branche de Dourdan du RER C.
Le matin, il n’y a pas de RER direct jusqu’à Paris (minimum 7 arrêts d’Egly à Bibliothèque François Mitterand). Le soir, il y a des RER directs (5 arrêts) mais seulement à partir de 17h.
Malheureusement, étant une maman solo, cela me complique énormément l’organisation du mode de garde de mon enfant. En mettant en place des RER directs (Egly-Paris) le matin et/ou en ajoutant un RER direct dès 16h30 (Paris-Egly) cela me faciliterait grandement la tâche.
Merci d’avance pour l’étude de cette proposition qui pourrait vraiment me changer la vie.
Un grand merci

Bonjour, est-il possible d’adapter un tout petit peu les horaires de la V?
En effet, fruit du hasard ou non, lorsqu’on vient d’Issy et qu’on veut aller à Massy, que ça soit à l’aller (C vers V) ou au retour (V vers C) les trains partent constamment en même temps. Cela oblige un attente permanente de 15 à 30 minutes à Versailles Chantiers, ce qui pénalise les voyageurs. Cela n’aide pas à la transition de la voiture vers les transports car le trajet en voiture se fait en 30 minutes d’Issy à Massy, contre 1 heure en transport. Une meilleure gestion de ces correspondances pourrait réduire le temps de trajet moyen à une 40 aine de minutes, ce qui est largement acceptable.
J’espère que vous pourrez trouver une solution à ce problème, très peu documenté mais pourtant bien réel. (deux minutes de décalage sur la V permettrait la résolution de tous les problèmes)
Bien cordialement,

•L’exploitation en heures de pointe :
Aller-retour tous les 7/8 min Brétigny – Versailles Rive Gauche (direct Juvisy – BFM)
Aller-retour tous les 15 min Massy – Ermont (omnibus sur tout le parcours)
Aller-retour tous les 15 min Juvisy – Ermont (omnibus sur tout le parcours)
•En heures creuses :
Aller-retour tous les 15 min Brétigny – Musée d’Orsay (BFM – Juvisy direct)
Aller-retour tous les 15 min Juvisy – Versailles Rive Gauche (direct Choisy – BFM)
Aller-retour tous les 15 min Massy – Ermont (omnibus sur tout le parcours)
À améliorer :
•doubler la fréquence vers Massy (tous les trains de la branche aller à Massy, pas à Pont de Rungis), car 30 min c’est anormal, et que ça vient du partage des voies avec les TGV à Massy-Valenton.
→ C’est un point très juste et récurrent chez les usagers ! Sur la branche Pont de Rungis ↔ Massy-Palaiseau, la fréquence est historiquement faible (souvent 2 trains/h en pointe, soit ~30 min) à cause du partage des voies
•débrancher la branche de Saint Quentin
•limiter la ligne à Ermont ( sur la branche Pontoise
• mettre plus de trains longs

Bonjour,
Il est choquant de voir que la SNCF continue à utiliser X (que vous continuez d’appeler Twitter sur vos pages web).
Si vous attendez une décision de l’état vous n’êtes pas rendus.
Ça ne fait pas non plus honneur à la Résistance pendant laquelle la SNCF a payé un lourd tribut.

Il existe pourtant des alternatives.

https://www.escape-x.org/

Je pense que sur les rames Z20500 il faudrait trouver un moyen pour mettre de la clim car en été c’est plus possible.

Deux fois déjà, des touristes m’ont posé la question de savoir quel est l’arrêt qui dessert la Tour Eiffel. La première fois c’était en gare des Invalides. La 2e fois à bord du train.
Effectivement, sur les écrans en gare (arrêts desservis par le train, écrans des quais), il n’y aurait pas d’espace pour indiquer Tour Eiffel après Champ de Mars.
Pourriez-vous réduire « Champ de Mars », en mettant « Ch. Mars – Tour Eiffel » et/ou ajouter une « petite » tour à côté du nom de cet arrêt prestigieux 🌏🌻

Est -ce qu’on pourrait arrêter les annonces incessantes en rame qui nous cassent les oreilles (RER C) a chaque arrivee et depart. Volume toujours trop élevé.C’est une véritable pollution sonore. Prenons exemple sur les Aéroports de Paris qui ont arrêté toutes annonces sonores.

Bonjour,
L’ensemble de l’information voyageurs est aujourd’hui uniquement disponible sur X/Twitter, le site n’étant maintenant plus accessible à la lecture libre pour ceux qui n’ont pas de compte, ce n’est pas du tout pratique.
Pouvez-vous considérer l’utilisation d’une autre plateforme similaire (par exemple Mastodon qui ne requiert pas de compte pour la lecture).
Il est possible de faire des renvois automatiques si jamais être sur X/Twitter est extrêmement important pour vous.

En tant qu’usager régulier du RER C, je souhaite proposer l’installation de caméras de vidéoprotection à l’intérieur des rames, en particulier dans les rames à deux niveaux de type Z 2N (notamment les séries Z 5600), qui constituent l’essentiel du matériel roulant utilisé quotidiennement sur cette ligne.

Le RER C est emprunté chaque jour par des dizaines de milliers de voyageurs : lycéens, étudiants, salariés, familles. Pourtant, en tant qu’usager, je constate régulièrement des problèmes de propreté et de vandalisme à l’intérieur des rames : déchets laissés sur les sièges ou au sol, sièges abîmés, inscriptions et tags, vitres endommagées, mauvaises odeurs persistantes et dégradations volontaires de l’intérieur des wagons. L’installation de caméras à l’intérieur des rames pourrait avoir plusieurs effets positifs concrets :

– un effet dissuasif face aux incivilités et aux actes de vandalisme ;
– une meilleure responsabilisation des usagers, en rappelant que les rames sont des espaces collectifs qui doivent être respectés ;
– une aide précieuse pour identifier les auteurs de dégradations, facilitant ainsi les interventions et les sanctions adaptées ;
– une amélioration du sentiment de sécurité, en particulier pour les voyageurs les plus vulnérables.

Cette mesure permettrait de préserver durablement les rames Z 2N, d’améliorer la propreté et la qualité du service, et de favoriser un meilleur respect des transports publics.

Je vous remercie

Bonjour,
J’aimerais que l’on parle de la future ligne Y qui reprendra le tronçon Austerlitz Dourdan/St-Martin d’Étampes de la ligne C peut-être d’ici 2032 👀😄

Bonjour,
Pourquoi entre 18h15 et 19h15 (correspondant à une heure de boîte), il n’y a aucun train avec des arrêts court pour les villes après Juvisy.
Cela entraîne des allongements de parcours qui pourrait être raccourci

Merci pour votre retour

Les deux niveaux des quais de la gare de Porchefontaine ne sont accessibles que par des escaliers, impossibles pour les PMR, un ascenseur a été demandé depuis longtemps à la SNCG sans résultat, en dépit de la loi de 2005.

Rendre accessible cette gare à tout usager. La descente et la montée sont trop hautes. Aucune personne âgée ne peut prendre cette descente : il faut sauter avec un écart important entre le quai et le train et pour monter, il faut se hisser car les marches sont trop hautes (raison le train est légèrement couché du fait du virage je suppose) ???

Bonjour,
Les annonces sont si fortes quelles en sont assourdissantes et nuisibles à l’oreille. Obligé de se les boucher et attendre que les 3 langues passent…. Serait il possible de le réduire svp ?

Notre santé auditive vous en serait TRES reconnaissante

Meg et nombreux autres voyageurs

Le projet serait de nettoyer et installer des appareils pour lutter contre l’invasion de moustique sur les quai du rer c à porte de Clichy. Il y a des pièges contre les rats mais eux au moins nous attaquent pas contrairement au moustique qui sont présent tous les jours de l’année

A bibliothèque, si on attend un train sur le quai annoncé (voie E pour ma part) et que le quai est changé à la dernière minute, l’annonce vocale est inaudible et sur l’écran, la mention « changement de quai » n’apparait que très brièvement. On constate alors que le train annoncé n’apparait plus sans savoir ce qu’il est devenu. Pourrait-on améliorer cette information, par exemple avec un message clignotant en rouge ou un écran dédié aux problèmes ? Cela éviterait de rater l’annonce et de devoir attendre 30 min le train suivant.
Merci

Bonjour,
les QR-codes de signalement d’anomalies dans les trains sont un vrai plus pour encourager les usagers à rapporter des problèmes (ex. équipements dysfonctionnels, du SIVE au chauffage).

Envisagez-vous de mettre en place l’équivalent dans les gares pour désencombrer le fil X (ex. signalement de dysfonctionnements, d’anomalies) ?

Pourquoi ne pas faire les travaux du dimanche au jeudi, ce qui permettrait d’avoir des trains tardifs le vendredi soir et le samedi soir. Je pense que cela correspondrait davantage aux usages. C’est extrêmement pénible cette offre de trains qui s’arrête à 22h sans espoir que cela ne s’arrête un jour !

Merci.

La connexion aux reseau data 4G et 5G est tres lacunaire sur le tronçon parisien, voire inexistante entre saint Michel et Champ de Mars, au moins sur 2 reseaux (Orange et Bouygues). Est il prévu d améliorer la couverture prochainement ?

Dans les trains de la ligne C, les annonces des arrêts sont réalisées trois fois : une fois à la station précédente, une fois à l’approche de la station et une fois à l’arrivée dans la station.
Ces annonces sont parfois triplées en anglais et espagnol.

Parfois, comme à Champ de Mars Tour Eiffel, vous ajoutez le « n’oubliez pas vos bagages », en trois langues, de nouveau.
Est-ce que ces annonces de « n’oubliez pas vos sacs et bagages » ont permis de diminuer le nombre de colis abandonnés ?

J’en doute, je parierais même qu’il y autant de bagages abandonnés…

A Versailles – Chantiers, il me semble qu’un système de guidage pour les aveugles a été mis en place (sur le modèle de Navi Lens, qui équipe les transports en commun de Barcelone).

Pourrait-on s’inspirer de ces alternatives pour personnaliser davantage les parcours ?
Quelles solutions proposez-vous pour les déficients visuels ?
Pourquoi ne pas mettre davantage de moyens à destination de ces publics plus vulnérables, en généralisant Navi Lens (ou autre start-up) ; en proposant des audioguides connectés annonçant l’approche du prochain arrêt ?

Tout le secteur du numérique poursuit ardemment ce Graal de la personnalisation. Malheureusement, pas assez dans les services publics comme le vôtre.

Une seule annonce des arrêts semble largement suffisant, sauf pour les non-voyants.

Seule amélioration constatée, récemment, c’est l’annonce « For next train, go to the short train zone » au lieu de « For customers boarding the next train at platform 1, please go to the short train zone. »

Bonjour,

Je suis usager de la ligne V entre Massy et Versailles Chantiers et je suis surpris que les horaires entre la ligne V et la ligne C ne soit pas synchronisées.
En effet, par exemple, le train V arrive à 8h05 à Versailles Chantiers alors que le Rer C vers Paris arrive egalement à 8h05. Résultat : impossible d’avoir la correspondance entre les deux et de ce fait, une attente de 15 minutes pour le train suivant pour arriver à Issy val de Seine.
Il me semble qu’un decalage des horaires de 2 minutes de la ligne V suffirait et serait sans impact sur les autres correspondances nombreuses vers Montparnasse et la Défense.
Cordialement,

Mon idée serait qu’on change les dessertes des trains le weekend et pendant les jours feriés car la plupart des trains ne traverse pas entièrement Paris sauf les trains VACK et JUJU entre Versailles Château RG et Juvisy. Par exemple les trains venant de Saint Quentin en Yvelines et Pontoise sont terminus Invalides et vous pourriez faire en sorte de faire les mêmes dessertes qu’en semaines pour éviter de devoir changer de train pour traverser Paris et rajouter une correspondance.

les éteindre par souci d’économie étant dit que la gare est fermée

bonjour, l’idée est de creer 2 voies pour le terminus rer c à massy palaiseau venant de paris, comme ca il y a 2 quais pour les 2 sens. en efffet il n’y a qu un rail avec terminus et depart cela entraine une perte de temps, 30 min entre chaque train? le rerc venant de paris peut se convertir en ligne V à massy palaiseau pour continuer jusqu a bievres etc

1) avoir des trains climatisés

2) Améliorer le temps de correspondance entre le V et le C pour pontoise !
Au lieu des 5 min prévues on 2 minutes pour changer de quai

Bonjour. Par leur volume, leur longueur, leur fréquence, les annonces sonores sont vécues par de nombreux usagers comme une véritable nuisance : au mieux elles agacent, au pire elles sont ressenties comme une agression.
Pour des voyages plus apaisés, des tensions diminuées, je propose de revoir la stratégie des annonces sonores : évaluer leur utilité (je pense aux déficients visuels et aux mesures de sécurité), et garder comme objectif le confort des usagers.
Merci !

Bonjour,

Depuis quelques temps j’observe qu’il n’y plus de train direct entre ivry et issy val de seine et inversement. Pourquoi ? Est ce définitif ? J’aurai bien aimé un post sur ce sujet et comprendre pourquoi.
Merci

Bonjour,
Je suis auteur de deux livres, bientôt trois. Je souhaiterais faire une séance de dédicaces un soir ou un samedi en gare de bibliothèque Francois Mitterrand ou une autre gare.
Cela me permettrais de me faire connaître et faire connaître mon univers.
Merci par avance.
Bien cordialement,

Bonjour,

Les écrans d’information en gare affichent alternativement de l’espagnol, de l’anglais et du français. Cette version multilingue a divisé l’information disponible en français par 3, alors que la plupart des voyageurs du RER sont du quotidien. On doit incessamment attendre plus longtemps l’affichage, et c’est encore pire pour la vieille génération qui ne maîtrise pas forcément l’anglais. Deux langues, ce n’est déjà pas suffisant ?

Bonjour,

Je m’interrogeais sur la possibilité de créer des missions semi-directes en heures de pointe pour la desserte de la branche « Saint-Quentin en Yvelines » du RER C.

En effet, ce type de dessertes semi-directes existe sur de nombreuses lignes de RER (E, B, D, A), et d’ailleurs y compris sur le RER C (ainsi la desserte du côté de Brétigny/Juvisy). Sauf erreur, voici quelques exemples de dessertes semi-directes en heures de pointe du matin :
– RER C : missions SLOM, NARA, KYVI
– RER D : missions PICA et DICA
– RER B : missions QLIK, EPAF
– RER A : mission ZVAL, ZJIR, ZTOR
– RER E : HUVA

En heures de pointe, cela consisterait à ne pas desservir toutes les gares entre Saint-Quentin et Paris. Bien-sûr, compte tenu des bassins de population, des implantations d’entreprises ou des nécessités de correspondances, certaines gares ne devront sans doute pas être impactées (par exemple : Issy, Issy Val de Seine, Versailles Chantiers). La question des correspondances va être d’une importance croissante dans certaines gares (à commencer par Issy (ligne 15 à venir, projets d’extension ligne 12 et T10) et Versailles Chantiers (ligne 18, possible prolongement T13), et plaide pour une desserte renforcée.

Cette idée repose sur le constat que la desserte de l’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines n’est pas à la hauteur de la fréquentation de la gare de St Quentin (seule gare RER de toute l’agglomération) et de son important bassin de vie (plus de 230 000 habitants) et d’emplois. Une desserte semi-directe permettrait en outre de faire jouer à plein l’important réseau de correspondances de la gare de St Quentin et des autres gares de l’agglomération, correspondances actuelles (importante gare routière de St Quentin, TCSP Massy-Saint Quentin) et futures (ligne 18 à St Quentin Est).

L’idée n’est pas de systématiser l’existence d’une desserte semi-directe dans la journée, mais plutôt de permettre la mise en place de quelques missions en heures de pointe. D’autant que certaines gares de ce tronçon bénéficient déjà d’une desserte beaucoup plus régulière en heures de pointe (dont Meudon Val Fleury, Chaville Vélizy, Viroflay Rive Gauche). On peut enfin penser qu’une desserte semi-directe permettrait un retournement plus rapide des trains vers la portion Est de la ligne (dont le Val d’Orge).

Merci par avance de votre lecture et de la prise en compte espérée dans le cadre de la refonte en cours de la ligne C,

Bien cordialement,

FM

En étant des touristes pendant les périodes de vacances, j’ai remarqué que les affichages affichaient difficilement que le train passe par Paris. Je me demandais si c’était possible dans les gares hors Paris d’indiquer Via Paris à côté de la destination du train.
Par exemple : Montigny via. Paris

Geoffrey

Aujourd’hui on met plus de temps pour accéder à toutes les gares entre Massy et l’axe sud du RER C (Juvisy – Dourdan/Etampes). En fonction des heures on est même obligé de passer par paris pour aller ou revenir de Massy. Ne serait-il pas techniquement faisable d’ajouter des trains qui partiraient de Dourdan/Etampes ou de Brétigny ou d’Epinay ou de Juvisy et qui iraient à Versailles via Massy sans passer par Paris. J’imagine que cela permettrait de décharger les axes routiers N104 et N118 qui sont à ce jour saturés avec toute la pollution et perte de productivité que cela entraine. Dès que le temps de transport passera en dessous des 1h entre 7h00 et 9h00 puis entre 17h00 et 19h00, je prendrais le train pour mes trajets quotidiens Arpajon/Massy et je pense que je ne serai pas le seul.

Pourquoi ne pas mettre le chauffage du train au démarrage le matin puis après quelques heures dans la journée ? La chaleur suffoquente en permanence est insupportable

Afin de facilité la mobilité inter banlieue, pensez vous envisageable un rer C sans arrêt paris intra-muros ? Est ce qu’un projet de ce type est envisagé?
Merci

Bonjour, pourriez-vous essayer de vous aligner sur les travaux sure le RER C et la M14 ? En novembre 2024, il y a eu 2 week-ends consécutifs où le RER C et la M14 n’ont pas circulé, ce qui a coupé tout l’axe nord-ouest de Paris. La M13 a des intervalles allant jusqu’à 12 minutes pendant le week-end, il est donc impossible de l’utiliser non plus. La RATP a déjà publié son plan de travaux pour janvier-juin 2025 et il y a déjà quelques week-ends où la M14 est fermée (comme les 5 et 6 avril). J’espère que le RER C circulera ce week-end-là.
Merci

Réduire au stricte nécessaire les messages vocaux dans les rames du RER C , réduire le volume sonore qui est insupportable, éduquer les passagers à l’usage du portable, à ne pas jetter les restes de nourriture par terre ni mettre les pieds sur les sièges en face. Merci

Bonjour, il serai judicieux de laisser l acces ouvert depuis le rer c station porte maillot vers la.ligne 1 par le souterrain, meme si le rer E est ferme a 16h30, juste bloqué uniquement cet accès pour faciliter les déplacements des usagers entre et vers la ligne 1 et RER C depuis la station porte maillot, autrement on doit faiire le long chemin par l extérieur tres souvent saturé et en ce moment pas d escalator, c est compliqué. , et usant , je rate souvent mon rer moi qui habite en banlieue, et ça serai un plus dans mes déplacements quotidiens d avoir ce passage ,vous n imaginez pas.le temps de gagner par jour, ce nest pas négligeable vraiment. Merci

Les écrans d’information dans les gares SNCF disposent à leur sortie d’écrans d’information qui indiquent les prochains horaires de passage des bus. Est-ce qu’il serait possible de faire une passerelle également avec le service Vélib ? Avec les API, cela serait facile, me semble-t-il, d’indiquer la disponibilité des vélos dans la station la plus proche de la gare. D’autant que le Vélib aurait toute sa place sur ces écrans, en tant que service complémentaire au réseau « mass transit »

Bonjour,

Les annonces dans le RER C (Versailles) sont vraiment fortes, c’est à rendre fou, ça fait trembler les sièges, je pense avoir perdu des points d audition à cause de ça depuis, c’est d’une tristesse de pas s’en préoccuper.

De plus les annonces sont très longues c’est une torture, plusieurs langues et ça va vraiment pas droit au but comme on peut le voir dans le métro ou n’importe où au pays bas par exemple qui se soucie davantage de ce problème.

Également on est le 24/10/2024, les JO sont terminés depuis le 8 septembre (bientôt 2 mois) et il y a toujours les annonces infernales pour annoncer les sites de compétition. Ça a aucun sens

Si jamais vous lisez ça je vous remercie
Bien à vous

bonjour,

il faudrait avoir des info concernant les perturbations des lignes en correspondance sur les écrans dans la gare et par des annonces sonores
Dans les ecrans qui affichent les prochains departs sur les quais afficher les lignes en correspondance qui ne circulent pas en cas de travaux/perturbation par exemple à Juvisy le RER C est en correspondance avec le RER D aucun ecran de la ligne C parle des travaux/perturbation ligne D
Vos ecrans meteo du trafic ne sont pas facilement accessibles, voilà pourquoi cette idée est meilleure
Faire des annonces sonores dans les rames par le COT (si c’est leur role) quelques jours avant le fermeture de la ligne pour annoncer la date des travaux
Par exemple entre jeudi et vendredi faire une annonce sonore pour dire que la ligne ne circule pas le week end pour travaux
si une ligne en correspondance ne circule à un arrêt precis faire une annonce pour eviter que des gens descentent à une station alors que la ligne en correspondance est fermée
Par exemple à juvisy avertir les usagers que la D ne circule pas pour travaux

mettre des stickers (simple et claire) sur les portes des trains avec le calendrier des travaux de la ligne C

En résumé facilité l’information à bord du train par des annonces sonores (quelques jours avant) pour les annonces travaux/perturbations pour la ligne et annoncer les travaux des lignes en correspondance le jour j

Bonjour,
La 4G ne fonctionne plus dans le tunnel de Paris. Pourriez-vous la faire réparer svp ?

Merci. Gaël

Bonjour, l’arrêt des trains courts à Issy Val de Seine est très mal fait : le train s’arrête a l’autre bout du quai, obligeant ceux qui arrivent tout juste à piquer un sprint sur une demi longueur du quai. C’est très dangereux, en particulier les jours de pluie (et très frustrant quand on voit le train partir et qu’on est au bord de la crise cardiaque…)

Bonjour,

La gare de Juvisy est considérée comme accessible mais ça n’est pas le cas. La disposition des ascenseurs fait qu’elle est très difficile à traverser avec des bagages, une poussette ou si l’on est en situation de handicap. De mêmepour l’accès aux quais. Il manque un ascenseur à la sortie principale côté Mairie et un autre dans l’accès rue Danton. L’ajout de ces deux ascenseurs faciliterait énormément l’accès ( et il est incompréhensible qu’ils n’aient pas été ajouté lors des travaux de la gare).

Bonjour,
Pourriez-vous faire réduire le nombre et le volume sonore des annonces dans le RER C ? Nous ne pouvons ni parler, ni écouter quoi que ce soit : les annonces passent en 3 langues, toutes les 10 à 30 secondes, à un volume très élevé. Les gares sont annoncées 3 fois, avant le départ, après le départ et au moment de l’arrivée, cela paraît un peu excessif… Sans compter les traductions et les annonces supplémentaires sur l’état du trafic, ou les jeux olympiques qui sont maintenant terminés. Merci !

Je propose de rétablir des re C entre Paris et l’ouest entre 22h00 et 23h00 en semaine. C’est pas sérieux d’attendre une heure alors que les RER C se suivent a quelques minutes avant et après.

De rallonger la branche du RER Juvisy – St Martin detampes , pour quelle part de angerville ou Boisseaux / toury

Bonjour,
J’aimerais savoir s’il est prévu d’ajouter les gares d’Ivry-Sur-Seine et Vitry-Sur-Seine aux trains VACK et JUJU, qui desservent déjà la gare des Ardoines alors que la ligne 15 n’est pas encore inaugurée. Plusieurs raisons pour lesquelles cela cerait une bonne idée pour les usagers :
– Les gares d’Ivry et Vitry ne sont desservies que par les trains de l’axe Pontoise / Massy Palaiseau, ce qui fait seulement un train tous les quarts d’heure en heure creuse, quand tout va bien. A titre de comparaison, cela fait trois moins de trains que pour Maison-Alfort / Alfortville sur le RER D. (comparaison faite au 29/07/2024 en regardant les trains allant de Paris Gare de Lyon à Maison-Alfort / Alfortville dans les deux sens)
– C’est le premier axe où des trains sont supprimés en cas de manque de personnel, notamment le week-end et période JO (un train toutes les demies-heures ou par heure à certains moment de la journée) alors que les trains JUJU / VACK continuent à avoir un train tous les quarts d’heure.
– Il ne s’agit que de 2 arrêts supplémentaires pour ces trains, ce qui réduit l’impact pour les usagers actuels des trains JUJU / VACK.
– Cela permettrait aux aux usagers d’Ivry et Vitry d’avoir des trains qui vont dans Paris même le week-end, les trains desservant ces deux gare ayant pour origine / terminus Paris Austerlitz le week-end tandis que les trains JUJU/VACK continuent à traverser Paris.

Merci d’avance pour un retour.

Permettre de remonter et géolocaliser les dégradations et problèmes de propreté dans la ligne du RER C pour permettre une intervention et de signaler les incivilités sur ce réseau.

Bonjour,
Mettez plus de trains, le matin, et le soir.
Je trouve cela inapproprié de mettre si peu de trains le matin et le soir.
Sachant qu’il va y avoir les jo 2024.
Je ne comprends pas votre façon de gérer le nombre de trains.
C’est honteux de faire voyager les gens ainsi, tous les matins, dans des conditions pitoyables.

Bonjour,
Sur 90% des lignes RER C, Versailles-Chateau Rive Gauche vers Paris, les annonces sonores sont trop fortes et vraiment trop longues (comparé au Métro parisien par exemple la ligne 14, qui est moins forte et plus succin)

À la longue ça devient vraiment irritant quand on le prend régulièrement. Il y a une sur enchère du bruit et même avec les écouteurs, impossible.

Je ne comprends pas non plus pourquoi vous avez rajouté l’annonce « site de compétition Paris 2024 » pour chaque station qui aura une épreuve JO, alors que les stations seront fermées pendant les épreuves.

Ca serait bien des annonces qui vont droit au but, comme on peut entendre dans le métro à NY par exemple.

Merci de m’avoir lu
Bonne journée

Quand il fait 30 degrés ne pas mettre des vieux trains alors qu’il y a plein de nouveaux trains climatisés. A l’inverse quand il fait froid éviter le climatisation

L’info trafic devrait être sur un site transilien accessible à tous, il n’est pas normal de devoir aller sur x / Twitter, média américain sur lequel il faut désormais avoir un compte pour accéder à toutes les infos. Cette info trafic doit pouvoir être lisible directement sans l’aide d’un réseau social commercial.

Les vitres sont utiles pour leur transparence……….. il faut éviter de les tartiner d’autocolants !

Mettre en place une machine pour échanger les billets démagnétisé ou qui ne fonctionne pas (surtout quand on VIENT TOUT JUSTE de les acheter) ou alors embaucher plus de personnel et être moins regardant sur la CV et faire passer des teste d’aptitudes par simulation via pôle emploi? En tous cas le service client laisse à désirer, pas étonnant qu’il y ai autant de de fraude !

Bonjour,

Les trajets sur le RER C sont devenus extrêmement pénibles en raison de la fréquence et du volume sonore des annonces qui sont faites, à chaque arrêt, dans 3 langues.

Est-ce nécessaire de préciser que les jeux olympiques vont se dérouler à tel ou tel arrêt ? Mais surtout, serait-ce possible de baisser le volume ? On ne s’entend plus.

Merci d’avance

les announces à chaque arrêt du train JuJu rer c sont si bruyantes. Je suis dans ce train tous les matins et tous les soirs et c’est tellement dérangeant.peuvez vous baisser le son ?Metci

Au faites, cela fait longtemps que la ligne C du RER ne fait pas d’animations et des stands en gare. La dernière fois que la ligne C faisait des animations, c’était entre novembre et décembre 2023 alors qu’il s’agissaient des nouveaux horaires de la ligne dans le cadre de la mise en service du tram-train (tramway) T12. Ce serait bien qu’il y ait des animations et des stands en gare pour le RER C de façon régulière. Merci

Bonjour.
Plusieurs choses pour améliorer le confort des usagers.
Pourquoi doit-on aller chercher les trains courts complètement en tête du quai? C’est très compliqué de courir pour les parents avec des poussettes, les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite. C’est à cause du signal pour le conducteur nous dit-on qui doit être en tête. Mais il y a encore quelques années, les trains courts s’arrêtaient moins loin et, à Brétigny par exemple, à proximité des escaliers et de l’ascenseur. C’est donc qu’il y a avait un signal aussi en milieu de quai qui permettait cela.
Autre chose; pourquoi il y a de plus en plus de trains courts? Un ELBA ce soir à 21h30. Le train est court, les personnes sont debout dans le couloir. Une dame âgée est assise sur les marched qui conduisent à l’étage de la rame. Il faut remettre des trains longs même le soir. C’était le cas avan. Pourquoi ça a changé en mal?
Ce sont des conditions de transport tout à fait indignes. Cette ligne est à réformer de A à Z.
Merci de votre réponse.

Bonjour,
Ce n est probablement le non endroit pour déposer ce type de message mais je n’ ai pas trouver d autre endroit.
Vend 31 mai vers 17h15, mes 2 filles sont en gare de Juvisy dans un train venant de Paris et allant sur St Martin.
La plus jeune a fait une crise d épilepsie avec perte de connaissance. L entourage proche du wagon (3 infirmières et 1 Infirmier ( il me semble)) se sont précipités aupres secours de ma fille, pour gérer la situation. Le personnel de la gare de Juvisy les a rejoint. En dehors du fait qu’ils ont contacter les pompiers, ils ont fait preuve de bienveillance et de soutien.
Après le départ des pompiers, ils ne sont pas parti..Ils ont tenu compagnie a mon autre fille qui était très choquée en attendant que j arrive.

En tant que maman j apprécié grandement les gestes de 1er secours réalisé par les infirmiers se trouant dans le wagon et l extrême bienveillance des agents de la gare de Juvisy.
Je ne suis pas certaine que ces remerciements arriveront aux destinataires mais c et ce que je souhaite.

Merci a tous pour cette preuve d humanité.

Une maman

L épilepsie est une maladie qui ne »prévient pas » et qui est difficile a gérer.
Elle peut « vous tomber » dessus sans raison

Je prends tous les jours le RER entre Champs de Mars et Versailles Rive Gauche ou (moins souvent) Versailles Chantiers.
Deux demande concernant les annonces :
– Quand il y a une en provenance « du centre de régulation » est-ce possible de la limiter à 2 fois (et pas 3 à 4 fois de suite, à 1 mn d’intervalle ??)
– quand le train est arrêté en pleine voix : limiter l’annonce à 1 fois max (on le voit bien que c’est arrêté…. et l’avoir trois fois de suite dans toutes les langues, c’est… crispant !)
Merci par avance

Bonjour,
Usager régulier du RER C, j’observe souvent de nombreux voyageurs cherchant des informations sur les écrans présents en gare. Mais comme ils ne connaissent pas forcément la ligne, ils n’arrivent pas à savoir si le train qu’ils vont emprunter dessert bien leur gare d’arrivée.
Est-il possible d’installer de nouveaux écrans pour bien mettre en évidence les gares desservies par le prochain train qui passe et les autres gares desservies par les suivants sur un plan de ligne complet ?
Ils pourraient ainsi compléter les informations de certains écrans affichant uniquement les gares desservies.
Ils seraient également utile pour afficher les gares non desservies ou les tronçons interrompus en cas de travaux ou de perturbations pour trouver un itinéraire alternatif.
Merci pour votre réponse.

Bonjour,

J’aimerais attirer votre attention sur un problème de confort des voyageurs que j’ai pu constaté à la gare d’Epinay-sur-Seine. Il n’y a pas le moindre banc pour s’asseoir au niveau des quais de la gare est-ce normal ??

Je tiens à alerter votre attention sur le fait que de nombreux voyageurs prennent cette ligne chaque jour à hauteur de cette gare, donc ce n’est pas possible de laisser les gens debout durant toute la période du trafic.

Pensez-vous qu’il ne serait pas possible d’installer des bancs sur les quais afin de mieux favoriser le confort des voyageurs durant l’attente de leur train ??

Merci par avance !

Remettez là je vous en supplie, c’est le chaos depuis qu’elle n’est plus là, c’est très compliqué d’avoir les rer, les horaires et les différentes gares.
Les autres applications conseillées, ne sont ni fiables, ni pratiques « idf mobilité » ne vaut rien ni en visibilité ni en respect des horaires, Bonjour RATP, n’a même pas la gare de villeneuve le roi sur sa carte etc..
C’est déjà pas simple sur la ligne alors là c’est au petit bonheur la chance.

Ajouter un affichage en gare de Villeneuve le Roi pour les trains à venir.
Il y a seulement un écran avec le prochain train, pas d’écrit avec les trains suivants

Nous vivons, à bord des rames de la ligne c, une insupportable pollution sonore due à la fréquence et au volume des annonces.
En plusieurs langues parfois, elles ne représentent aucun intérêt aux horaires de travail et ne sont dédiées qu’aux touristes.
Ne pourrait-on à la fois baisser le volume des annonces et les réserver à certains créneaux horaires ?

Bonjour,
Le sas vélo poussette de la gare de St Ouen l’aumone Liesse est très souvent en panne ; il s’agit du sas du côté opposé à la gare qui est elle même souvent fermée. De plus les appels à l’interphone n’aboutissent souvent pas. Dans cette situation il devient impossible d’acceder aux quais. Dépannage et fiabilité des sas à améliorer. Merci.
Cdlt

Les annonces concernant le trajet ne pourraient elles pas être un peu moins sonores ?

A chaque fermeture de la ligne pour travaux, on demande qu’il y a des bus direct d’Etampes à Bretigny dans les 2 sens. A chaque fois, on nous repond que ce n’est pas prévu, pourtant le détour est souvent pour rien surtout le matin. C’est plus préférable d’attendre 10 – 15mn de plus pour remplir le bus que perdre 2h pour le trajet avec arrêts intermédiaires. Merci de votre attention

Bonjour,
Pensez-vous qu’il serait possible de développer les circuits courts avec vos gares ? En faite, est-ce qu’il est possible que sncf, ratp et idfm/idf s’engagent en faveur des producteurs de la région ?
Cela demande l’installation d’une armoire adaptée (autonome) mais ne requière pas de salariés en permanence. Par ailleurs, c’est un service qui pourrait compléter l’offre de service que vous proposez.
L’idée serait que les voyageurs puissent acheter des produits de notre région en rentrant de leur travail. En plus d’être écologiquement bon pour la planète, cela développe les circuits courts qui sont économiquement bon pour les producteurs et les clients. Cela permettrait aussi le développement de la « vie » dans les gares.

Cordialement,
Mathieu

Bonjour,

J’aurais aimé savoir si les gares d’Issy et d’Austerlitz sont prévus d’être rénovés car celle d’Issy mériterait particulièrement un réhaussement des quais car c’est particulièrement dangereux pour la descente des voyageurs au niveau de la hauteur entre la rame du RER et le quai. Pour celle d’Austerlitz il serait de rénover les façades des murs de la gare afin d’améliorer le bien-être des usagers dans cette dernière. Est-ce que des travaux de rénovation sont prévus à cet effet ?

Bonjour
Depuis la rentrée de septembre 2022, j’ai énormément de mal à monter dans le RERC, gare de Gravigny Balizy. La cause est la hauteur entre le quai et le train. Je me tiens tant bien que mal à la barre intérieure du train. J’ai failli tomber plusieurs fois. Je ne suis pas la seule malheureusement à avoir cette difficulté (j’ai 77 ans et prends le train tous les jours). Ne pouvez vous pas nous mettre des trains avec une barre centrale ce qui était le cas antérieurement ?
Je pense qu’en cas de problème la responsabilité de la SNCF pourrait être engagée.
Je ne suis pas polémique rassurez vous, je souhaite une solution qui satisfasse tout le monde.
Cdt
S.DENNINGER

Bonjour,
Les éclairages fils LED qui courent sur une bonne partie du tunnel RER-C entre Meudon-Val-Fleury et Chaville-Velizy sont trop violents voire à la limite du risque phototoxique pour la vue:
Leur température de couleur mesurée est de 6200 K (bien au-delà des 3000 K maximum en éclairage de voirie), avec donc une proportion de lumière bleue très importante (pic bleu près de 2x supérieur au maximum dans le jaune – spectre à votre disposition si vous voulez), et une puissance lumineuse élevée (plus de 100 lux mesurés). Du fait de la proximité des fenêtres du RER (niveau bas) quand il passe devant et de l’étendue de ces « éclairages » (type chantier) le long du tunnel, ils sont très gênant et voire nocif (phototoxique au sens de l’ANSES) pour les usagers du RER. Pourquoi (qui) avoir installé ces dispositifs quasi aveuglants et désagréables? Pouvez-vous les éteindre ou réduire (voire changer leur puissance et température de couleur)?
Merci.

Bonjour. Depuis de longs mois se pose le problème des trains courts stationnant en tête de quai alors que, parfois, les sorties se font en queue du quai. Ce n’était pas le cas avant et c’était bien mieux. Exemple à Brétigny pour les trains courts se dirigeant vers Dourdan et Étampes. C’est absurde, j’ai déjà vu des personnes âgées ou des mamans et des poussettes courir en tête de quai et par tous les temps( la pluie notamment) pour avoir leur train alors qu’il serait simple que les usagers montent dans le train plus près du bâtiment de la gare. C’est la même chose à Musée d’Orsay en direction Est. Les gens courent en tête du quai alors que les escaliers et sorties principaux se situent en queue.J’ai du mal à comprendre la raison de ce changement. Ne pourrait pas revenir à la situation antérieure qui était bien plus pratique. Merci.

J’emprunte de temps en temps la ligne C pour des déplacements professionnels et j’ai remarqué que la ligne manquait d’éclairage dans les tunnels entre Paris-Austerlitz et Champs de Mars Tour-Eiffel car la majeure partie des néons sont HS comme c’est aussi le cas dans le tunnel entre Meudon Val-Fleury et Chaville-Vélizy. Pensez-vous qu’il serait possible de changer tous les néons défectueux car nous sommes dans le noir complet ce qui évident hyper dangereux en cas de vol ou d’incidents sur la ligne.

J’avais une autre suggestion concernant l’affluence des trains j’ai remarqué qu’à partir de venir 20h mais surtout 21h il y a souvent des trains courts notamment les soirs en semaine ainsi que les weekends avec une attente entre chaque de 30 min. Pour améliorer le service durant ce créneau, il conviendrait de mettre je pense des trains longs toutes les 15 min comme en journée afin que les voyageurs ne soient pas pénalisés par une longue attente.

Bonjour
De nombreux trains ont été commandés pour les autres rer. Sur le C, rien à l’horizon.
Mais comme la sncf comprend que le rer C patauge un peu, donc ça ne saurait tarder.

Serait il possible d’améliorer le confort à bord des trains ?
1) en mettant des tablettes pour travailler. Trop d’employés et étudiants sont dans de mauvaises conditions
2) en limitant le bruit des rails, machines, etc
3) en munissant chaque siège de barre repose pied et les rendant plus hauts = plus confortables
Merci

Bonjour,
Je vous écris ce mail car j’aimerais savoir pourquoi le rer C est l’un des seuls rer à ne pas avoir énormément de créneaux le soir car étant étudiante et finissant tard j’aimerais savoir si rajouter des créneaux serzit-il possible? En tout cas merci pour votre travail !

Réparer la porte du parking à vélo qui est HS

Bonjour, je fais le constat du son très fort dans les rames du RER, le siège tremble sur mon dos tellement le son de l’annonce des stations est fort. Pas utilisatrice des écouteurs je suis très sensible au bruit mais dès demain je reprends mon casque pour éviter cette nuisance. Aussi est il nécessaire de faire les annonces en 5-6 langues? C’est insupportable.

Bonjour,
J’aimerais que la sortie Rue du Bac sur Quai Anatole France puisse avoir aussi une entrée. Cela ferait gagner du temps à tous les usagers qui habitent dans ce côté et qui aujourd’hui doivent faire tout le tour de la gare.

La gare de Gravigny-Balizy n’a plus de composteur pour les tickets. Je suppose que ce n’est pas la seule. Alors, comment composter ses tickets ? Ma suggestion : inscrire au stylo le jour, l’heure et la gare de départ sur le ticket. Mais peut-être d’autres voyageurs ont-ils d’autres idées ? Cordialement

Bonjour,
Je voudrais vous demander si à la place des ports usb pour lequel le voltage de 5w est trop bas pour assurer le rechargement d’un smartphone rapidement. Si il n’y aurait pas possibilité de mettre des vrais prises électriques 220V à chaque place.

C’est beaucoup plus pratique et plus rapide que les ports usb.

J’espère que je serais entendu.

Merci à vous,

Bien à vous

Bonjour,
ça serait sympa d’afficher le plan de la ligne en indiquant les interruption pour ceux qui n’ont pas l’habitude d’emprunter le RER-C, afin qu’on sache de quel côté on se trouve, si on impacté ou pas.
cordialement.

Une super idée serait celle de proposer 100% des trains de la ligne C climatisés. En été et même au printemps depuis le réchauffement climatique, on étouffe dans tous les RER sans clim. Cela provoque malaises et mauvaise ambiance au sein des wagons…

Bonjour,

En cas de très fortes chaleurs. Une climatisation ou de l’air frais serait le bien venue et évitera que les voyageurs fassent des malaises. Il est inadmissible que nous voyageons sans air frais que vos train ne soit pas apte en cas de forte chaleur.

Bonjour
j’ai voulu recharger mon pass au distributeur de Marolles en Hurpoix mais avec le soleil il est impossible de voir quoi que ce soit sur les ecrans côté gare et cela plusieurs fois cette année.
pourriez-vous mettre un toit a ce distributeur afin qu’il soit a l’ombre ?
En vous remerciant

Vraiment depuis des mois la descente et la montée dans le train est difficile, quai loin et très haut…il y’a une distance du quai de plus de 40 cm et l’hauteur pareil 30 où 40 cm. Cela mets en difficulté et en danger tous ,es voyageurs, encore plus si enfants et personne pas très grandes. Il faut avoir des trains avec une petite marche en plus et adapté le quai. Tous les jours c’est un danger de monté et descendre. Allé voir! Des contrôleurs ont déjà vérifié les difficultés de voyageurs mais rien n’est fait on attends l’accident!

Il y a des Gares sur le RER C qui n’ont pas de WC, ex: Breuillet-Village. Le RER C a un parcours équivalent aux trains Grandes Lignes sur des parcours allant jusqu’à Étampes ou Dourdan. Les Trains grandes lignes ont des WC, pourquoi pas le RER C sur les grands trajets ?

Soit mettre des WC dans les Trains ou gares non équipées sur le RER.

Bonjour,
Serait il possible d’arranger la restitution des messages sonores de la gare de Clichy ? On ne comprend pas les messages, soit les personnes n’articulent pas, soit le son est faible, trop souvent les phrases sont non terminées. Je n’imagine pas l’effort que cela doit être pour les personnes malentendantes . Merci pour vos améliorations. Bien cordialement

Vente de boissons chaudes en hiver et froides en été dans le rer..ça sera plus convivial et ça passerait le temps..de plus ça permettrait d embaucher.
Un fond de musique douce…ça apaiserait certains..
Avec un peu d imagination on peut rendre les trajets beaucoup plus agréables !!
Des panneaux indicateurs des stations au fur et à mesure des arrêts ..
Merci

Bonjour

Alain conducteur sur le rer C a les meilleures annonces de tous les conducteurs : drôles, précises, chaleureuses et utiles

Idée : qu il forme les autres conducteurs

Félicitez le de notre part
Arnaud

Comment distinguer une rame ventilée d’une autre.

Mettre des ascenseurs ou des rampes d’accès à tous les quais. Étampes est une des gares les plus importantes de l’Essonne et est totalement inaccessible aux handicapés, poussettes, valises et vélos. Quand auront enfin lieu les travaux ?

Pourquoi les trains courts en direction de Paris s’arrêtent ils en bout « avant » de quai alors que dans la gare d’Epinay ils s’arrêtent au milieu de quai et idem Ermont Eaubonne.
C’est cocasse car ceux qui ne sont pas habitués (les touristes par exemples) sont obligés de courir une fois le train arrivé car ils sont à l »arrière du quai à proximité de l’accés au quai.
Ne peuvent ils pas s’arrêter au milieu comme c’était le cas il y a quelques années?

Bonjour,

Serait-il possible de baisser le volume sonore des annonces dans les rames du RER C. Depuis qq semaines, qq mois leurs volumes a considérablement augmentées et elles en deviennent gênantes.
Pour information j’utilise le RER C (SLOM) de javel à Versailles chantiers le matin et le retour le soir depuis 10 ans.
Merci

Bonjour j’habite à Viroflay Rive Gauche, j’ai constaté depuis pas mal de temps, que les tunnels entre Gare d’Austerlitz et Champs de Mars Tour Eiffel ainsi que celui entre Meudon Val Fleury et Chaville Vélizy manquait énormément d’éclairage ce qui peut représenter un risque pour l’ensemble des voyageurs ainsi qu’au niveau du trafic en cas de panne de signalisation ou d’électricité je suggère qu’il soit effectué le changement de ces néons défectueux afin de résoudre le problème.

J’ai constaté qu’il n’y avait pas assez de trains les soirs comme weekend je suggère d’augmenter la fréquence des trains durant cette période.

Les annonces concernant le trajet ne pourraient elles pas être un peu moins sonores ?

Bonjour,

Il n’y aucune signalétique indiquant l’endroit d’arrêt des trains courts à la gare Boulainvilliers.

Je propose :
– une signalétique au sol comme à Porte Maillot par exemple
– une signalétique au mur avec indication des repères 1 à 4 comme il est fait référence sur des panneaux existants mais … sans la présence de repérages muraux.

Placer quelques bancs sur le quai en direction de Juvisy.

Bonjour,

A la station Boulainvilliers il y a des pancartes aux murs qui signalent des repères pour les trains courts …. sauf que ces repères (1 à 4 pour les trains courts) n’existent pas, ni au sol ni aux murs.
Mon idée est donc simple : à l’instar d’autres stations, la SNCF peut-elle baliser le sol et mettre des repères au mur pour éviter de courir quand un train court arrive en gare ?

Merci de votre action.

Jean-François Le Page

Faire venir une équipe de maintenance pour réparer le distributeur de billets de la gare de Petit vaux qui est en panne depuis au moins 3 mois , les personnes souhaitant acheter un ticket doivent donc aller au guichet qui n’est ouvert que de 8:00 à 13:00 en semaine ou alors ils doivent faire plus de 20min à pied( aller-retour) ou prendre le bus aller à la gare principale d’Épinay sur orge ou de frauder et étant donné que le guichet de Petit vaux fermera définitivement au mois de juin il serait nécessaire de doter le distributeur de billets d’un lecteur pour billets de banque.