Vous souhaitez découvrir la Ligne C autrement et passer un bon moment en notre compagnie?
Cet événement est pour vous !
Quand ?
Le 15 Juillet, le personnel de Juvisy vous attend donc sur leur stand d’animation, de 7h à 9h & de 14h à 16h, dans le hall central, autour d’un café.
Une équipe à votre service
Dans le hall de la gare de Juvisy, venez à la rencontre des agents commerciaux. Ils vous attendront pour vous faire découvrir la Ligne autrement, en mettant à l’honneur des activités, idées de sorties, etc., souvent méconnues et accessibles par notre Ligne.
Vous pourrez également échanger avec eux sur divers sujets et dans un contexte chaleureux!
Des surprises vous attendent!
Venez passer un moment convivial et original, basé sur la découverte et le partage!
A très vite, sur un air de vacances… Et n’hésitez pas à venir nous raconter en commentaire votre expérience sur cet évènement!
Haha
L’idée ne semble pas inintéressante… 🙂
C’est prévu uniquement à Juvisy, ou il risque d’y avoir d’autres événements similaires courant de l’été dans d’autres gares de la ligne ?
Bonjour @Pavel,
C’est prévu uniquement à Juvisy!
Su l’initiative des 2 responsables commerciales du site et de leurs équipes respectives.
Le moment risque d’être fort sympathique!
: )
Merci pour le complément d’info.
Je verrai si j’arrive à me motiver à descendre du SLOM pour une escale, alors… 🙂
@Pavel,
Oui, et partagez avec nous ensuite!
Finalement suis descendu de mon SARA plutôt que du SLOM 😉
Très sympathique accueil à Juvisy, même si le stand était tout petit, le café était bon, la musique aussi (mention spéciale pour le porte-voix en guise d’ampli/enceinte ;p), les sourires ça fait toujours plaisir le matin et ça change de l’ambiance « terne » des trajets maison-boulot 🙂
Et j’ai même récupéré un guide « Vu du RER C » 🙂
Très bonne initiative que je salue, donc.
Et bonne journée aux agent(e)s qui tiennent le stand 😉
Je ne peux m’y rendre: interruption de trafic.
1 train par heure sur la ligne sqy vers invalides….
Vive les vacances… enfin pour ceux qui ne travaillent pas et nz se soucient pas des autres. Pour les autres c est la galère.
« Fortes chaleurs prévues aujourd’hui en région parisienne, impactant la ligne C du RER.
Un risque de ralentissement des trains et un allègement de l’offre de transport sont à prévoir, jusqu’à nouvel avis. »
Pourquoi ?, A partir de combien en ° considérez vous qu’il y a de fortes chaleurs ?
Les travaux déjà effectués ne servent à rien ?
Alexis , la c’est très technique , je suis pas sur qu’on puisse vous apportez une réponse simple et clair , et au vue des températures annoncées pour demain ça risque de durée.
Les travaux sont des travaux de renouvellement de voies …. ce qui veux dire que tout a été changé ( rails , ballast , traverses , et plateforme ) et quand c’est neuf , ca bouge avec les variation de température .
Et y’a aussi la caténaire qui souffre , le cuivre ne supporte pas bien la chaleur et il se détend. Cela entraîne des difficultés de captage de courant et un risque d’arrachage de caténaire. Car la chaleur s’accumule avec la chaleur du au passage des trains .
Merci de votre réponse, j’ai bien compris que cela risquait de durer vu qu’il fera plus chaud jeudi et vendredi, mais j’aimerais avoir une ordre d’idée sur le montant en température pour anticiper au cas ou.
Pour votre dernier paragraphe c’est pas nouveau je suppose, aucun travaux de prévus pour remplacer tout ca ?
Par ailleurs, y a t’il des trains grandes lignes, TER supprimés, vu que certains RER empruntent ces mêmes voies ?
Il y a un article explicatif sur le site « voisin » du RER E, sur le sujet, qui apporte un complément d’info :
http://malignee.transilien.com/2014/07/04/pourquoi-les-fortes-chaleurs-impactent-elles-les-circulations/
Bonjour @Alexis,
Nous sommes en train de prévoir le plan de circulation pour ce soir.
Dès que j’en ai connaissance, je vous fais un billet. J’essayerai par la même occasion de vous expliquer les conséquence de la météo aspect pédagogique).
Bonjour Lydie, merci de votre réponse, mais ce n’est pas nouveau la chaleur, elle existait les autres années, et on a jamais eu autant de problème….bref, je ne comprends vraiment pas.
La chaleur est annoncée depuis plusieurs jours. Pourquoi attendre la dernière minute? Aucune anticipation. C’est le bazar au quotidien. « C’est aussi les vacances sur la ligne C »: vous ne pouviez pas mieux trouver comme titre. C’est le cas depuis des mois avec une ligne en lambeaux.
Bonjour,
Pouvez également préciser dans votre billet où passent les trains à BFM pour éviter des courses dans les escaliers pour récupérer un DEBA sur le quai central comme c’était le cas hier soir. A moins qu’il ne s’agissait que d’un incident d’aiguillage isolé.
Déjà qu’avec les travaux Castor c’est chiant, alors si le trafic est allégé en raison des fortes chaleurs on fait comment pour circuler ? Et j’espère que les wagons seront climatisés ! Vivement les vacances !!! Et les TGV sont-ils concernés par cette mesure ??
Je rêve !!!! Quelque soit la météo, toute excuse est bonne. Quand il fait trop chaud ça va pas, quand il fait trop froid, ça va pas, quand il pleut ça va pas… Déjà qu’en ce moment il y a moins de trains …
Comment ils font dans les pays chauds ou les pays froids ? Ils n’ont pas ce genre de problèmes eux !
Et à tous les coups, qu’on nous mettra des trains tout pourris sans clim pour rentrer ce soir …
la SNCF se fiche vraiment de nous, et surtout la ligne C c’est de pire en pire depuis quelques mois ! Toutes les semaines il y a quelque chose… Je note à chaque fois qu’il y a un problème, et ma page devient de plus en plus longue …
Mais où va l’argent que nous mettons dans les pass Navigo à plus de 100 euros par mois ???
A la différence des pays chauds , en France et particulièrement dans la partie nord , la différence entre les températures estivales et hivernales est importantes ( +30° en été , -15° en hiver soit un delta de 45 ° )
C’est cette différence de température qui rend difficile la gestion en été ( 3 mois environ ).
Le rail se dilate en été et se rétracte le restant de l’année , donc le rail est adapté à la plus grande période annuelle. L’Été le rail se dilate donc ce qui peux entraîner une déformation de ce dernier.
Les installations électriques souffrent elle aussi .
Il n’y a pas de solutions miracles, le bitume fond avec la chaleur , l’air se dilate avec la chaleur ect …
Concernant les trains sans clim , les Z2N 5600 et 8800 on plus de 20 ans et la clim n’était pas disponible et l’installation ne doit pas être possible . Si vous regardez les nouveaux matériels arrivant sont équipé de clim donc la SNCF prend en compte ses clients. Quand vous savez le coût d’une rame vous pouvez imaginer facilement que le renouvellement des rames ne peux pas se faire en 1 an.
Et pour le froid , bah il y’a aussi des soucis liés au gel et à la neige qui bloquent les infrastructures et qui fragilisent ses dernières . En Sibérie il fait froid mais c’est toute l’année donc les installations sont prévu pour le froid , au Maroc il fait chaud et les installations sont prévu pour la chaleur… en France il fait chaud et froid . si on allège les infrastructure pour limiter les effets de la chaleur , ces dernières ne résisteront pas au froid .
Euh en Russie, aux USA, et au Canada, la différence de température est beaucoup plus importante….
Par ailleurs, la différence de température entre hier et aujourd’hui n’est que de 5°.
Je pense pas qu’en Russie, aux USA, et au Canada , les trains soient électriques …. c’est du bon vieux diesel , ce qui limite l’impact.
De plus alexis , je pense que vous avez très mal compris mes dires mais bon…. Vous avez tous raisons , la SNCF et la RFF se moquent de vous ….. je vois même pas pourquoi Transilien vous préviens avec de l’avance.
Bon courage à vous
En même temps, aux US, la voie est tellement pourrie qu’on ne doit pas trop s’apercevoir quand elle se dilate 🙂
Sinon il y a pas mal de lignes électrifiées sur la côte est (on y a même vu des dérivés de CC21000 y faire des tests)
Transilien nous prévient à l’avance…Le mail est tombé à 11h sur ma boite, mais trop tard, je suis déjà sur Paris à bosser. Je n’appelle pas cela prévenir à l’avance, mais être mis devant le fait accompli
En plus des travaux Castor, qui me rallonge mon parcours, je vais subir une fois de plus les suppressions de trains, mais ce qui m’inquiète le plus, ce sont les trains qui roulent à petite vitesse, c’est à dire pas d’air qui entre dans la rame. Il arrive qu’il y ait des trains climatisés, mais malheureusement ils sont souvent le matin, quand il fait encore bien frais, dommage!
El conductor, les problèmes dues aux fortes chaleur n’existaient quasiment pas il y a quelques années. Si j’en crois les infos publiées sur la ligne E par la personne de la SNCF s’occupant du blog, le problème vient du fait qu’il existe des traverses en bois et en béton qui co-existent. Donc quand vous dites qu’il n’y a pas de solutions miracles, je suis dubitatif. Les travaux au rabais d’une partie des voies ou travaux à moitié fini (changement RVB entre biblio et Choisy-Le-Roy l’année dernière non finalisés), des changements d’aiguillage avec des traverses en béton au milieu de traverse en bois à Choisy-le-Roy sont RESPONSABLES de cette situation. Donc les perturbations sont facilement prévisibles et connues par SNCF / RFF avec des travaux juste en début de l’été. Un bon foutage de gueule. Il « semblerait » donc que la SNCF / RFF se moquent totalement de ses clients (bon OK c’est pas un scoop) sont responsables et ne font qu’empirer les choses avec des travaux à l’emporte pièce… Je crains le pire avec à l’automne le changement RVB entre biblio et Athis qui comme d’habitude ne sera pas totalement terminé…. l’été prochain ca sera plan de transport adapté tout l’été vers le Sud !!!! Mais bon qui dit adaptation du plan de transport dit repect du contart avec le STIF et des magnifiques taux de ponctualité… Vu que les travaux vont être « massifiés » pendant 6 ans… cela signifie qu’on va morfler sur la ligne pendant pas mal de temps !!!!
Idem je reste dubitative concernant cette réponse. Juste pour info :
– Moyenne minimale à Paris pour le mois le plus froid : 1.3°, moyenne maximale à Paris pour le mois le plus chaud : 28,3°.
– Moyenne minimale à Toronto pour le mois le plus froid : -8°, moyenne maximale à Toronto pour le mois le plus chaud : 27°.
Il apparait que l’écart à Toronto est nettement plus élevé qu’à Paris. Ayant des collègues qui se rendent régulièrement à Toronto (6mois par an) n’ont jusqu’ici jamais eu des désagréments avec les trains pour des raisons climatiques…
Bonjour à tous,
Je suis en train de rassembler les éléments pour vous préparer un billet.
Ok merci pour ces précisions. Mais il ne fait pas si chaud que ça aujourd’hui, 28° maxi. Mais demain et vendredi il fera plus chaud (au delà de 30°), donc est-ce que cela veut dire qu’il n’y aura pas de trains ??
Et les années précédentes, lors des journées chaudes, il n’y a pas eu de problèmes comme ceux-ci donc on a le droit de se poser des questions …
Et comme disent d’autres utilisateurs, il y a des pays où la météo est comme la notre et ils n’ont pas autant de problèmes, ils savent gérer ..
Nous sommes contents d’être prévenus, mais ce type de message ne devraient pas avoir lieu c’est tout ce que nous disons.
Et les autres lignes du RER sont gérées de la même manière j’imagine, et quand je regarde l’information trafic, il n’y a que la ligne C qui a des problèmes de ce type …
Désolée, mais j’en ai marre des problèmes à répétition sur la ligne C, ça a un énorme impact sur la vie de beaucoup de voyageurs, en retard au bureau, en retard chez la nourrice, en retard à la crèche, etc …
Vous vous rendez compte quand même que les 28° annoncés c’est à l’ombre et sous couvert …. je suis pas sur que les rails et caténaires soit à l’ombre et sous couvert …..
Et pour en revenir avec l’étranger, il faut comparer ce qui est comparable ( le nombre de trains doit surement être moindre à l’étranger et puis nous ne savons pas ce qui se passe chez eux )
Mais bon il est inutile de tenter d’expliquer quoi que ce soit …. Bon courage à vous ( PS : Vous pouvez postulez à l’infra SNCF si vous avez les solutions )
Oui, je me rends compte que les températures annoncées sont à l’ombre quand même ! Mais ce que je ne comprends pas (et je ne suis pas la seule) c’est pourquoi ces problèmes arrivent tout d’un coup alors que pas du tout les années précédentes ?
Et qu’est ce que ça sera demain et vendredi ???
Et pour ce qui est de l’étranger, je sais qu’ils n’ont pas les mêmes soucis que nous. J’ai des amis et de la famille un peu partout, et des problèmes comme les notres il n’y en a pas (pour le même climat et quasi le même nombre de trains).. Et pourquoi que sur la ligne C??
Je suis tout pour une explication et je vous en remercie, mais plutôt que de donner des explications, ne serait-il pas aussi bien de faire le nécessaire sur les rails et les caténaires pour assurer la sécurité de tous (voyageurs et agents SNCF) mais aussi assurer le service pour lequel nous payons. Je suis loin d’être une experte en rail et en caténaire, mais je suis une voyageuse qui n’en peux plus des problèmes à répétition (et je pense que ma hierarchie aussi)
C’est lié, et encore une fois on va le répéter , au temps de stabilisation des travaux, et les années précédentes il y’a aussi eu des adaptations et des limitations de vitesses .
De toute façon, la formation des agents de conduite prévoit qu’en cas de forte chaleur , il faut observer avec la plus grande attention la caténaire car elle se détend malgré les contre poids , et perso je préfère ralentir que d’arracher la caténaire.
Enfin , il est peu être plus intelligent de ralentir les trains pour limiter la déformation du rail qui si on laisse faire les choses entraîneront d’autre problème qui impacteront surement plus la circulation! Redresser du rail et une voie n’est pas chose si simple .
Voici un article rédigé pour la LIGNE U qui est très intéressant http://meslignesnetu.transilien.com/2014/02/05/vie-est-contrainte-dune-voie-ferree/
Et pour en revenir sur les fortes chaleurs et les caténaires après la dilatation des rails : il fut un temps ou des cheminots changés la force exercée sur ceux-ci (à l’aide de poids) quand les fortes chaleurs s’annonçaient… Est ce encore le cas ou faut-il s’attendre à des ruptures en cascade comme il y a 2 ou 3 ans sur quasiment toutes les lignes de RER ? Maintenance défectueuse ou absente, travaux à moitié finalisé, mélange de bois et de béton sur les traverses, j’en passe…
J’attends avec impatience la communication officielle.. euh « le billet » que Lydie va nous transmettre ! Cela va certainement ressembler à « c’est pas de notre faute » … Mais il est vrai que nous pauvres usagés assimilés à un troupeau de gnou ne pouvons pas comprendre.. c’est trop « technique ».
Pour vous répondre , en effet à l’arrivé de l’été , les contres poids sont adaptés , en gros ils les remontent pour leurs laissez plus d’hauteur par rapport au sol ce qui évitent logiquement que ces derniers viennent toucher le sol et perdent leurs efficacités mais on ne peux pas les relevés à l’infini car il risque de buter et tendre au point de rupture la caténaire lorsqu’elle se refroidi.
Merci pour ces précisions.
Bonjour,
Pouvez-vous me dire pourquoi il n’y a que la ligne C qui soit impacté par ces problèmes de chaleur ?
C’est quoi le soucis au juste avec ces trains ?
très bonne question !!! Je suis curieuse de voir la réponse …
Bah simplement que la LIGNE C anticipe et annonce déjà les perturbations pour permettre à ses usagers d’anticiper .
Ah merci de l’info…
effectivement on n’a pas(encore) ce problème sur la ligne H.
par contre ils ont cassé le peu de rails qui nous restent (pour info on a un trafic réduit grosso modo de 50% pour cause de travaux rendant une partie des voies inutilisable) 🙂
cela dit, le plus gros problème lié aux grosses chaleurs vient plutôt du manque d’utilisation de déodorant par certains voyageurs (tiens, hop, donnez des sprays aux gilets rouges et dites leur d’asperger les passagers 🙂 )
je suis d’accord, mais ce serait mieux la douche portative, plus utile que le déodorant! Et je suggère aussi une petite distribution de rosée bien frais pour compenser le manque de clim…
NE SACHANT PAS OU LE POSTER:
RER C: perturbations jusqu’au vendredi 18 juillet RER C
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En cours
Dernière mise à jour : 16/07/2014 à 15h28 .
Fortes chaleurs prévues jusqu’au vendredi 18 juillet en région parisienne, impactant la ligne C du RER.
Un risque de ralentissement des trains et un allègement de l’offre de transport sont à prévoir, jusqu’en fin de soirée.
Les trains GOTA (Pont de Rungis-Paris Austerlitz) et ROMI (Paris Austerlitz- Pont de Rungis) sont supprimés.
Emprunter un train NORA (Massy Palaiseau-Paris Austerlitz) ou MONA (Paris Austerlitz- Massy Palaiseau).
La gare de Dourdan la Forêt n’est pas desservie.
A partir de 15h30:
– Les trains CIME (Paris Austerlitz-Versailles Chantiers) sont rendus origine Juvisy.
– Les trains VICK (Versailles Chantiers- Paris Austerlitz) sont rendus terminus Juvisy.
Entre Juvisy et Choisy le Roi, la desserte des gares est assurée par les trains LARA (Dourdan-Paris Austerlitz).
Entre Choisy le Roi et Juvisy, la desserte des gares est assurée par les trains DEBA (Paris Austerlitz-Dourdan).
SNCF Transilien.
La SNCF N’A VRAIMENT PAS HONTE les travaux castor, meme si je les acceptent, sont déja une vraie galère: trains blindés, chaleur a crever dans les trains et en plus vous nous IMPOSEZ CA!!!! HONTE A LA SNCF!!!!
euh cela veut dire que les DEBA sont omnibus de choisy à Dourdan et quid des ELAO ?, mais faut arrêter de se foutre de la gueule du monde, et pourquoi la gare de Dourdan la Forêt n’est elle pas desservie ? c’est quoi le problème entre Dourdan et Dourdan la Forêt ?
La ou je ne comprends pas c’est comment afficher sur les panneaux que le traffic est perturbé de 6h à la fin de journée à cause de la chaleur? 6h il y a aussi des problèmes de chaleur???
Je subis la galère de transport depuis ces « fortes chaleurs », quelques jours à 28 degrés et c’est la panique sur la ligne C.
Il y a 4 saisons et entre le froid de l’hiver, la chaleur de l’été et les feuilles de l’automne on a toute une série de prétextes pour supprimer ou ralentir les trains.
En ce moment on entasse le plus de monde possible dans des wagons et hop, un malaise de voyageur et une demi heure de retard supplémentaire pour tout le monde.
mercredi 40 minutes coincée dans un RER bondé, sans climatisation entre Ivry et Vitry. Le conducteur n’a donné des indications (peu convaincantes) qu’au bout de 35 minutes.
ça devient insupportable, on paye plein tarif pour un RER sur 2. Merci le STIF