Mouvements de voie, accident de personne et difficultés à Ivry-sur-Seine : retour sur les événements qui ont perturbé le RER C entre les 8 et 9 septembre.
Mardi : plusieurs mouvements de voie signalés à Épinay-sur-Seine
Mardi après-midi, plusieurs conducteurs ont successivement signalé un comportement inhabituel de la voie dans le secteur d’Épinay-sur-Seine.
Un mouvement de voie désigne un déplacement, même très limité, de la voie ferrée. Lorsqu’un conducteur ressent un choc ou un comportement inhabituel de son train, son signalement est immédiatement pris en compte et des mesures de précaution sont mises en place afin de permettre aux équipes spécialisées de vérifier la situation.
Un premier signalement à 14h15
À 14h15, le conducteur d’un train circulant entre Épinay-sur-Seine et Saint-Gratien signale avoir ressenti un choc provenant de la voie.
Des consignes particulières sont alors mises en place pour permettre aux trains de continuer à circuler dans le secteur en toute sécurité. Ces mesures ralentissent les circulations et entraînent des retards ainsi que plusieurs adaptations du plan de transport.
Des agents spécialisés sont dépêchés sur place pour effectuer les vérifications nécessaires.
À 16h08, les mesures réalisées autorisent la circulation des trains et le service normal peut reprendre. Une intervention sur cette zone était néanmoins déjà prévue au cours de la nuit.
À 17h58, un nouveau signalement dans l’autre sens
Alors que la circulation avait repris normalement, un deuxième conducteur signale à 17h58 un mouvement de la voie au même endroit, cette fois dans l’autre sens de circulation.
De nouvelles mesures de précaution doivent être mises en place.
Leur application prend cependant plus de temps que lors du premier signalement. Des informations complémentaires doivent notamment être échangées entre les différents acteurs chargés de la circulation avant que les consignes puissent être transmises aux conducteurs.
La circulation dans le secteur est alors réduite à quatre trains par heure, entraînant des retards importants, des suppressions et des modifications de desserte. Plusieurs trains enregistrent des retards supérieurs à 30 minutes.
Les équipes chargées d’examiner la voie, initialement attendues à 19h30, arrivent finalement sur place à 20h15.
À 20h30, un troisième signalement
Quinze minutes plus tard, à 20h30, un conducteur signale à son tour un choc provenant de la voie, cette fois de nouveau dans le premier sens de circulation.
Les mesures de précaution doivent donc une nouvelle fois être appliquées.
La circulation reste fortement perturbée dans le secteur jusqu’en fin de soirée. La circulation normale peut finalement reprendre à 22h31 dans un sens, puis à 23h13 dans l’autre.
Dans l’attente des travaux prévus pendant la nuit, une préconisation de limitation de vitesse à 40 km/h entre Épinay-sur-Seine et Saint-Gratien est transmise aux conducteurs afin de renforcer les précautions sur cette zone.
Pourquoi d’autres branches ont-elles été perturbées ?
À chaque nouveau signalement, les mesures de sécurité nécessaires doivent être remises en place avant de permettre aux trains de franchir le secteur concerné.
La difficulté de cette journée tient aussi à l’enchaînement des événements : après un premier signalement suivi d’un retour à la normale, deux nouveaux signalements ont conduit à reprendre les vérifications et à adapter de nouveau les circulations.
Par ailleurs, la gestion des trains dans ce secteur implique plusieurs acteurs opérationnels. Des difficultés dans la transmission de certaines informations ont retardé la mise en place des consignes de circulation et conduit à maintenir certains trains à l’arrêt plus longtemps que nécessaire.
Les trains du RER C étant interdépendants, ces adaptations ont progressivement entraîné des conséquences au-delà de la seule branche de Pontoise. Des trains ont dû être retardés, limités ou supprimés afin de maintenir autant que possible les circulations sur le reste de la ligne.
Avec le recul, il est plus facile d’identifier les décisions qui auraient permis de mieux limiter les conséquences sur l’ensemble de la ligne. En situation perturbée, cette lecture est cependant plus complexe : les équipes doivent prendre des décisions en temps réel, alors que la situation évolue et que les informations disponibles se précisent progressivement.
En fin de soirée, un accident de personne aux Ardoines
Alors que la circulation reste perturbée dans le secteur d’Épinay-sur-Seine, un nouvel événement vient compliquer la fin de service.
À 22h19, le conducteur d’un train signale avoir heurté une personne dans le secteur des Ardoines.
Les circulations sont interrompues afin de permettre l’intervention des secours et des différents services mobilisés. Les voyageurs sont orientés vers les solutions de report disponibles et des bus de substitution sont recherchés.
À 00h57, le train concerné peut être remis en marche et le service revient à la normale sur le secteur.
Mercredi : une anomalie découverte à proximité des travaux
Après cette fin de journée difficile, la circulation est de nouveau fortement perturbée dès mercredi matin.
Des travaux étaient réalisés pendant la nuit dans le secteur d’Ivry-sur-Seine. Alors que ceux-ci se déroulaient comme prévu, les équipes présentes sur place détectent, à proximité de la zone d’intervention, une anomalie nécessitant une réparation.
Compte tenu du temps nécessaire pour intervenir durablement, la réparation définitive ne peut pas être réalisée avant la reprise des circulations. Elle est donc programmée pour la nuit suivante.
Dans l’attente de cette intervention, le maintien des circulations sur la voie concernée aurait imposé des mesures de précaution entraînant des temps de parcours très importants. Les équipes adaptent donc le plan de transport afin de permettre aux trains de continuer à circuler vers Paris.
À 6h28, les conséquences de cette anomalie sur les circulations se précisent : Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Les Ardoines ne peuvent plus être desservies en direction de Paris.
Des conséquences qui s’étendent au reste de la ligne
Cette restriction intervient au moment où débute la pointe du matin.
Pour continuer à faire circuler le maximum de trains malgré la capacité réduite dans ce secteur, le plan de transport doit être fortement adapté.
Dès 7h00, la desserte est modifiée au sud de la ligne. À 7h03, l’offre entre Brétigny et Juvisy est également adaptée.
Ces modifications entraînent à leur tour des suppressions et des changements de desserte sur d’autres parties du RER C. À 7h25, les équipes disposent d’une vision plus consolidée de la situation et adaptent également la gestion des flux de voyageurs, notamment à Juvisy.
Pourquoi trois gares ne peuvent-elles plus être desservies ?
L’anomalie se situe sur la voie permettant aux trains de desservir Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Les Ardoines en direction de Paris.
Pendant l’intervention, cette voie ne peut plus être empruntée normalement. Il n’existe pas, sur ce tronçon, de possibilité permettant aux trains de contourner la zone tout en desservant ces trois gares.
Les trains peuvent donc continuer à circuler vers Paris en empruntant une autre voie, mais sans pouvoir s’arrêter dans ces trois gares.
C’est pourquoi une anomalie située dans le secteur d’Ivry-sur-Seine a également des conséquences sur la desserte de Vitry-sur-Seine et des Ardoines.
Une réparation provisoire réalisée dans la matinée
Pendant ce temps, les équipes de maintenance poursuivent leur intervention sur la voie.
À 9h10, une réparation provisoire est réalisée.
Avant de permettre à nouveau le passage des trains, il est nécessaire de vérifier que la voie peut être empruntée dans les conditions requises. À 9h31, un train sans voyageurs est donc envoyé sur la zone afin de tester la réparation.
À 10h22, ces vérifications permettent de reprendre la desserte des Ardoines.
En revanche, Ivry-sur-Seine et Vitry-sur-Seine ne seront pas desservies en direction de Paris jusqu’au dernier train.
La réparation réalisée dans la matinée reste temporaire.
Les interventions prévues au cours des prochaines nuits doivent permettre de réaliser la réparation définitive de la voie. Nous reviendrons sur les éventuelles conséquences pour vos déplacements si celles-ci nécessitent de nouvelles adaptations des circulations.
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