Dès aujourd’hui, nous vous donnons la parole.
Conscients des impacts des travaux d’été sur vos déplacements au quotidien, nous aimerions recueillir votre avis sur le dispositif d’information et accompagnement client mis en place cet été.
Pour rappel, les travaux d’été ont eu lieu :
- du 12 juillet au 23 août entre : Pont de Rungis <> Massy Palaiseau
- du 15 juillet au 23 août entre :
Paris Austerlitz <> Versailles Château Rive Gauche
Paris Austerlitz <> Saint-Quentin en Yvelines
Paris Austerlitz <> Avenue Henri Martin - le 26 juillet et du 1er au 23 août entre : Avenue Henri Martin <> Pontoise
⚠️ Déposez vos réponses avant le 18 septembre 2025.
Merci !
A l’attention de la société de sondage : sur le questionnaire, quand on le termine, il n’est pas possible d’avoir plus de 59 ans (ou 69 ans, d’un coup j’ai un doute, mais peu importe).
Et on nous demande notre département de résidence alors que dès le départ on dit qu’on part de telle commune, ce qui répond à 99,9% des cas clients.
On nous demande de commenter pourquoi ça va/ça ne va pas, normal, mais à la fin on nous demande ce qu’il faudrait faire. Hé bien, en regardant ce qui est répondu précédemment, il y a la réponse.
Merci Gilles pour votre retour ainsi que votre participation au questionnaire.
Je regarde cette coquille rapidement!
Idée : Serait-il envisageable de proposer la gratuité du Vélib lors de travaux pour les usagers du RER C ? Étant donné le RER C « suit » la Seine et que des pistes cyclables y sont aménagées tout le long, ceci pourrait être une chouette idée. Je l’ai fait les précédents étés et le trajet est très agréable (et ça me faisait compenser le temps « perdu » en faisant du sport). Mais, cette année, cela m’a embêtée de payer cela en « supplément » alors que je paye déjà le Navigo…
C’est une idée séduisante pour les beaux jours, en effet. Il faudrait en parler à Ile-de-France Mobilités car toutes les aides apportées aux Franciliens sont actées par notre autorité organisatrice.
Bonjour @AG, c’est effectivement une fort bonne idée ! Néanmoins, elle ne dépend effectivement pas de Transilien ni même de Île-de-France mobilités : il faudrait que cette dernière passe un accord avec le syndicat Vélib’métropole. Néanmoins ça devrait être du domaine du possible.
Bonjour,
cet été Castor restera dans les mémoires comme le deuxième pire, du fait des travaux RATP et aux abords de la gare qui ont compliqué les cheminements pour accéder aux lignes 5 et 10 du métro de Paris. La semaine du 4 au 8 août, où s’est ajoutée la fermeture de la ligne 14, la cohue était réelle en gare de surface, avec des passages étroits laissés par les cantonnements de chantier.
Point d’amélioration par rapport à 2023 : la ligne 14 prolongée au sud ouvre un nouvel accès alternatif à la rive gauche, relativement efficace pour rejoindre Porte-d’Orléans par le T3a.
L’été prochain sera aussi pénible, à moins de deux évolutions envisageables dans les infrastructures.
La première évolution, la répétition des signaux sur les quais de la gare de surface, est déjà planifiée pour mi-2026 par SNCF Réseau, et j’espère qu’elle sera opérationnelle lors des prochains travaux d’été : les RER C pourront arriver aux heurtoirs.
La seconde évolution est quelque peu cavalière mais intéressante : elle consiste à débrancher la grande ceinture stratégique entre Orly-Ville et Massy – Palaiseau le temps des travaux. Une navette pourrait toujours assurer la liaison entre les deux gares et la mission ainsi libérée remontée à Brétigny, permettant pendant les semaines d’été les plus chargées de limiter l’affluence dans les trains en provenance ou à destination de Saint-Martin d’Étampes et de Dourdan.
L’accès à Paris pourrait passer par la ligne 14 à Thiais – Orly – Pont-de-Rungis.
Quant à la gare des Saules, elle peut être effacée sans trop pénaliser les riverains : le T9 permet de se rabattre sur Choisy-le-Roi et la gare de Villeneuve-le-Roi n’est qu’à un kilomètre au sud.
À partir de 2027, l’achèvement des travaux RATP permettra de retrouver des correspondances plus fluides avec le métro, tandis que les travaux d’avant-gare prévus pour 2028 à 2030 devraient permettre de retourner 4 trains par heure de plus.
En attendant la très probable interruption longue d’au moins un an pour dégager le gabarit dans le tronçon central…
Bonjour,
Une faille dans le raisonnement est que la branche entre Rungis et Massy était déjà inopérante cette été du fait des travaux de Massy-Valenton Ouest, et ça devrait de nouveau être le cas l’année prochaine. En outre il ne « suffit » pas d’éliminer une liaison pour pouvoir la reporter sur une autre : il faut encore que cette autre liaison ait les capacités nécessaires.
Bonjour,
Pour la partie Ouest de la lgine C, interrompre plus de 6 semaines est vraiment pénalisant, surtout quand on travaille tout l’été.
D’autant qu’il n’y a pas eu de renforcement des lignes, notamment de la ligne N qui permet de rejoindre Paris qui était saturer le matin.
bonjour Louise
avez-vous déjà des informations sur les dates des weekend grands travaux pour le 1er trimestre 2026 ? mon employeur me demande déjà de poser mes congés pour 2026 !! chaque année au mois de décembre vous nous donnez un récapitulatif des grands travaux prévus pour l’année qui suit… peut-on espérer avoir de vos nouvelles début décembre concernant les weekends de grands travaux pour 2026 ? merci pour votre aide.
Bonjour, je vous confirme que l’article récapitulatif des travaux de 2026 sera publié en décembre.
Par contre, n’étant pas encore sur sa rédaction, je n’ai pas encore la visibilité sur sa date de parution.
je prends note pour décembre… le plus tôt sera le mieux pour nous usager du RER C…. merci de faire au mieux… en attendant avez-vous connaissance de weekend de gros travaux pendant le premier trimestre de 2026 ?
bonjour Louise
puis-je espérer avoir une réponse à ma question concernant les travaux du w.e sur le premier trimestre 2026 ?
En vous remerciant
Bonjour, les travaux des week-ends du premier trimestre seront partagés courant du mois de décembre (je prévois pour le début du mois si je récolte toutes les informations).