Dans cet article je vous présente les grands travaux d'été qui impacteront vos déplacements sur la ligne du RER C.
Comme promis, voici les informations plus détaillées sur les travaux d’été, pour vous aider à voyager pendant cette période.
Les GRANDS CHANTIERS À VENIR (LISTE NON EXHAUSTIVE)
🚧 Rénovation d’un ouvrage d’art du Viaduc des Souverains entre Péreire Levallois et Porte de Clichy
🚧 Modernisation de la gare et future ligne 15 à Issy (Projet du Grand Paris Express)
🚧 Remplacement des voies entre Javel et Paris Austerlitz
🚧 Travaux de génie civil à Invalides
🚧 Création d’une voie dédiée aux TGV à Massy-Palaiseau
LES IMPACTS SUR VOS DÉPLACEMENTS
❌ Aucun RER C ne circulera :
- du 12 juillet au 23 août entre : Pont de Rungis <> Massy Palaiseau
- du 15 juillet au 23 août entre :
Paris Austerlitz <> Versailles Château Rive Gauche
Paris Austerlitz <> Saint-Quentin en Yvelines
Paris Austerlitz <> Avenue Henri Martin - le 26 juillet et du 1er au 23 août entre : Avenue Henri Martin <> Pontoise
Sur le schéma qui suit, vous retrouvez les différentes interruptions prévues ainsi que les gares ouvertes et fermées. Pour une vision complète, je vous invite à télécharger le PDF ci-après, en cliquant sur l’image :
⚠️ Les gares de Paris Austerlitz (en souterrain et surface), Avenue Henri Martin (jusqu’au 31 juillet), Pont de Rungis et Orly ville deviennent des gares Origines/Terminus des trains.
Les travaux de soirée, en semaine continuent pendant le mois de juillet et août. Comme d’habitude, je vous publierai un article mensuel dédié aux travaux du mois suivant.
Les itinéraires alternatifs
Pour les trajets au départ de Paris Austerlitz vers l’ouest ou le nord de la Ligne du RER C, reportez vos trajets vers les lignes de métro, trains, RER, tram et bus de ville.
Pour les trajets entre Pont de Rungis et Massy Palaiseau, un service de bus de remplacement est mis en place.
Des travaux sont prévus sur d’autres lignes RER et métro, pensez à anticiper vos voyages.
Retrouvez vos horaires et vos itinéraires actualisés sur l’application Île-de-France Mobilités, SNCF Connect et le site Transilien.com, dès le 15 juin 2025 ou directement sur le blog (consulter les propositions d’itinéraires alternatifs pour l’été 2025).
comment faire pour aller a l’aeroport CDG LE 24 juillet en partant de bouray sur juine
Bonjour DANY, concernant la ligne du RER C, vous pourrez bien faire Bouray > Paris Austerlitz, mais pas au-delà.
Il faudra consulter les itinéraires alternatifs sur transilien.com à partir du 14 juin pour avoir une idée de votre futur trajet car de nombreux métros sont aussi en travaux cet été.
Bonjour,
RER C jusqu’à Bibliothèque puis métro 14 Châtelet puis RER B.
Ou RER C jusqu’à Austerlitz puis métro 5 Gare du Nord puis RER B.
bonjour
peut-on voyager de choisy le roi à Chamarande ?
Bonjour, oui bien sûr 😉
Bonjour.
Je sais que les réseaux on besoin de travaux
Mais n’aurait on pas pu éviter de couper Massy Palaiseau de toute liaison ferrée directe avec Paris ?
Et pendant presque 7 semaines ?
Ces lignes ne sont pas utilisées que par des retraités ou des fonctionnaires ayant 2 mois de congés chaque été?
Est il prévue une réduction du prix des abonnements pour ces 7 semaines d’interruption ? Et de fort allongement des temps de transport?
Bien cordialement
Bonjour François, je vous avoue qu’SNCF Réseau sera plus à même de répondre à vos questions sur les choix de coupures d’axes.
Concernant les prix des abonnements, ceux-ci sont décidés par Ile-de-France Mobilités, et je n’ai pas eu d’information sur une potentielle campagne de dédommagement.
Sachez que des remboursements s’effectuent sur les axes dont la ponctualité est jugée inacceptable, suite à des incidents par exemple (hors travaux).
Bonjour @François,
Sans aller jusqu’à prétendre représenter SNCF Réseau, je peux apporter la précision suivante : l’interruption à Massy Palaiseau concerne les travaux appelés « Massy-Valenton-Ouest ». Ces travaux consistent en la mise à double voie du raccordement des TGV à la ligne de grande ceinture stratégique (entre Massy et Valenton, donc) qui est actuellement à une seule voie ; et en la suppression du cisaillement de la voie impaire de empruntée par les RER circulant vers Massy par les TGV pairs circulant en direction de Valenton (ce qui permettra de faire circuler 4 RER par heure au lieu de 2 maximum entre Pont de Rungis et Massy).
Pour ce dernier point, SNCF Réseau a commencé à, et continue de, construire un double saut-de-mouton, c’est à dire un dispositif qui permet de faire passer les nouvelles voies sous les voies existantes. Ce saut-de-mouton nécessite cependant de déplacer les voies du RER B qui vont être « ripées » (déplacées) sur une longueur de 800 mètres linéaires environ, pour faire de la place aux nouvelles voies de raccordement des TGV.
C’est pour cette raison que le trafic doit être interrompu à la fois sur le RER B et sur le RER C. Il n’y a malheureusement pas d’alternative compte-tenu de la configuration des lieux.
Vous pouvez avoir un aperçu de tout ceci dans ce post de 2023 : https://monrercetlignev.transilien.com/2023/08/09/%F0%9F%94%8E-zoom-sur-les-travaux-du-contournement-ferroviaire-entre-massy-et-antony/
Bonjour,
Le 27 juillet je vais à Issy Val de Seine en partant d’Épinay sur Orge mais vu que la ligne ne circule pas entre Austerlitz et Saint Quentin en Yvelines et Versailles Château comment je peux faire ??
Bonjour, plusieurs itinéraires sont possibles (avec métro ou bus), je vous invite à faire la recherche sur transilien.com.
savons nous déjà ou seront positionné les bus de substitution ? pour ma part chemin d’Antony direction massy?
ils se substituront aux horaires des RER ?
Bonjour Nicky942, le positionnement de l’arrêt en gare de Chemin d’Antony ne changera pas de place. Par contre, notez qu’en gare de Massy Verrière, dans le sens Massy Verrière > Massy Palaiseau, l’arrêt sera décalé de 50 mètres.
Concernant les horaires, les bus circuleront avec une fréquence moyenne de 20 minutes en semaine et toute les 30 minutes le WE.
Bonjour, je ne vois pas le tronçon Dourdan et St Martin d’Étampes sur le schéma des travaux de cet Été ci dessus et pourtant en gare de Sainte Geneviève des Bois il y a une affiche qui indique que aucun train ne circulera à partir de mardi 15 juillet jusqu’a la fin du mois, pourriez vous me confirmer?
merci
Bonjour Audrey, il y a en effet des travaux de soirée, en semaine, au mois de juillet, sur les axes :
– Invalides > Saint-Martin d’Étampes
– Saint-Martin d’Étampes > Invalides
– Invalides > Dourdan la Forêt
– Dourdan la Forêt > Invalides
mais je vous conseille de bien regarder l’affiche car elle indique en bas à gauche (en orange) les axes concernés par les travaux d’été 😉.
Sinon, n’hésitez pas à me donner votre trajet exact, s’il vous plait.
Bonjour
c’est vrai que les affiche dans les train et les panneaux dans les gares se contredisent
Quand est t’il pour DOURDAN – Choisy le roi et vis versa cet été svp
Bonjour Isis, les affiches en gare et à bord des trains se complètent 😉.
Bonjour,
sera-t-il possible de faire Dourdan – porte d’Orléans
merci par avance
Bonjour Pyxidis, pour quelle date comptez vous faire ce trajet, s’il vous plait ?
bonjour,
tout au long de l’été. Je travaille pendant cette période. habituellement je prends un bus le 9103 qui m’amène à massy et la j’enchaîne avec le RER b. Malheureusement la gare de Massy est fermée pendant six semaines. Je vais être contrainte de passer par le RER c mais pour être franche je suis un peu anxieuse puisque cette ligne connait des problèmes réguliers si ce n’est systématiquement. De plus ça me rallonge mon trajet d’une demi heure en supposant que ça fonctionne bien ce qui par expérience est rarement le cas.
Bonjour @Pyxidis,
l’essentiel des problèmes de ponctualité sur la ligne C est lié au trafic très intense en pleine heure de pointe (jusqu’à 31 trains par heure dans le sens de la pointe, dont 24 RER C). Pendant les vacances estivales le trafic RER C tombe à 12, peut-être 16 trains par heure pendant une grosse heure et la ligne reste fiable.
En revanche, la mise en terminus en gare d’Austerlitz va être d’autant plus pénible que les correspondances y sont malcommodes du fait des travaux RATP.
Pour votre cas, une solution pourrait être, si les correspondances ne sont pas trop malcommodes, de changer à Arpajon pour descendre à Porte-d’Étampes et prendre la ligne 9114 qui vous amène directement à Porte-d’Orléans : il y en a un toutes les demi-heures départ à 5 et 35 de Porte-d’Étampes aux heures de pointe. Le trajet dure une heure en moyenne (effet du trafic) mais il pourrait être raccourci par la réduction des bouchons.
Bonjour @Pyxidis,
Malheureusement ce trajet sera moins simple à faire.
Depuis Dourdan, le plus simple sera le RER jusqu’à BFM puis le T3a jusqu’à Porte d’Orléans, même si je comprends votre inquiétude.
De la gare de Dourdan vous avez aussi des trains TER P10 que vous pouvez prendre à 07:58 pour être à Austerlitz en 40 minutes, mais ils ne permettent pas de descendre à BFM donc ça vous obligerait ensuite à faire métro 10 et 4.
Depuis Massy en sortant du 9103 vous pourriez marcher quelques minutes et récupérer le 197 qui vous amènerait à la porte d’Orléans, mais j’ai bien peur que ce soit très long, puisque c’est un bus urbain et non express.
Une autre possibilité serait le RER jusqu’à Épinay-sur-Orge puis le 9118 qui est express jusqu’à Porte d’Orléans, mais je ne sais pas si ça vaut le coup puisque vous êtes de base dans le RER (le trajet entre Épinay et Paris met 1 heure et 7 minutes).
bonjour
Dans leur grande mansuétude, les directions des RER-B et RER-C se sont admirablement concertés pour fermer les deux principales lignes de Massy-Palaiseau en même temps…
Je suppose le la ligne V sera proposée en remplacement pour rejoindre Paris pour un trajet Massy-Pal/Versailles-Ch/Montparnasse (V puis N) ou Massy-Pal/Versailles-Ch/Invalides (V puis C pour rester en famille), le T-12 permettant de rejoindre Epinay de l’autre côté
J’espère donc qu’en conséquence la ligne V gardera sa fréquence au quart d’heure, renforcé à 6 ou 8 voitures pour absorber le surplus de fréquentation.
bien cordialement
Erwann
Bonjour @Erwann,
Pour la fermeture des lignes B et C je vous renvoie à ma réponse à @François dans ce même fil de commentaires. Les travaux affectent la plateforme des deux lignes et donc nécessitent l’interruption du trafic sur les deux lignes ; ce n’est évidemment pas par plaisir que l’on procède ainsi.
6 semaines de travaux sur le tronçon entre viroflay RG et Paris : ne peut-on pas faire 3 semaines par tronçon ?
Tout le monde ne part pas en vacances l’été et c’est mon seul moyen de rejoindre mon lieu de travail (à part des gros détours).
Nous payons notre Pass Navigo tous les mois
Bonjour @jlb13,
Non ce n’est malheureusement pas possible car il n’existe pas de point de retournement entre Chaville-Vélizy et Javel, or une partie des voies sera changée entre ces deux gares. Lorsque les travaux ont lieu sur l’une des deux voies, l’autre est occupée par un train qui sert notamment à acheminer/récupérer le matériel.
Comme il y a également des travaux au niveau de la gare de Chaville-Vélizy, il ne sera pas possible d’y retourner des trains. Du coup, il n’est même pas possible d’imaginer des navettes entre Versailles-Château et Chaville-Vélizy (on va pas se mentir, vu le coût associé et la proximité des gares de la ligne N, il est peu probable qu’Île-de-France mobilités paie pour de toute façon, dans ces circonstances).
Bonsoir,
d’après une affiche à la gare de Sainte Geneviève des Bois, des travaux sont prévus et « pourraient impacter » en soirée l’axe (4) Invalides-Juvisy dans les 2 sens la 1ère quinzaine de juillet et interrompraient totalement le trafic sur cet axe du 15 au 31 juillet ;
quant à l’axe (5) Invalides-Dourdan et Invalides-St Martin d’Etampes
il serait possiblement impacté » en soirée dans les 2 sens
= du 1er au 4 juillet, du 6 au 11 juillet et le 13 juillet;
– totalement interrompu sur ces mêmes trajets du 15 au 31 juillet
Il n’en est pas question dans votre article.
Bonjour Moustic, les travaux de soirée rencontrés sur la branche de Sainte-Geneviève-des-Bois sont des travaux effectués toute l’année et ne sont donc pas spécifiques aux travaux d’été. C’est pour cela qu’il est important de me préciser les trajets souhaités, car suivant la destination et la date, il y aura en effet des travaux cet été qui s’ajouteront.
Bonjour,
Je rebondis sur votre réponse du 5/06 au message envoyée par « Audrey » concernant les travaux sur le tronçon Invalides-Dourdan : en effet l’affichage indique bien qu’il y aura « interruption du trafic du 1er au dernier train » entre le 15/07 et le 31/07 et non pas que ce seront des travaux en soirée.
Pourriez-vous confirmer de quoi il en retourne exactement ?
Si ce sont bien des travaux en soirée il vous faudrait modifier l’affichage qui n’est pas clair. Merci pour votre réponse.
Bonjour, sur l’affiche des travaux de juillet, vous retrouvez les travaux pouvant vous impacter en journée et en soirée.
En l’occurrence, sur la période du 15 au 31 juillet, il y aura bien des travaux d’été, en journée, sur Invalides.
Donc, du 15 au 31 juillet, vos trains partant de Dourdan ou Sainte-Geneviève-des-Bois seront terminus Paris Austerlitz.
Bonjour Louise,
Je souhaiterai savoir quand est ce qu’il y aura à nouveau des trains après 22h30 au départ de la gare d’Austerlitz pour Etampes. Pendant de nombreux mois le dernier train était à 21h30, puis maintenant 22h30..
Par le passé, il y avait des trains jusqu’à 00h. Ce service va t il revenir un jour ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour, pour toute l’année 2025, les derniers trains sont prévus jusqu’à 22h30 maximum. Sur du plus long terme, je n’ai pas encore visibilité.
il y 1 des nouvelles affiches dans les gares qui montrent sue le RER C serait interrompu entre Dourdan et Étampes à compter du 15 juillet. cela n’était pas indiqué sur les précedentes communications. on a même l’impression que le RER C va être totalement fermé cet été ?
pouvez-vous nous dire les tev1ux prévus sur la partie sud ?
en sachant que depuis des années il y a des travaux les week-ends et en soirée.
Bonjour,
Je vous confirme que la ligne C ne sera totalement fermée qu’au nord d’Austerlitz ainsi qu’entre Massy Palaiseau et Austerlitz via Orly.
Les trains de Dourdan et Étampes circuleront jusqu’à Austerlitz sans problème.
Bonjour,
J’ai vu ce matin qu’il y aurait aucuns trains entre VILLENEUVE LE ROI et AUSTERLITZ du 15 au 31 Juillet et peut-être tout l’été car pas encore le planning du mois d’Août, il y a aucunes infos concernant des bus de remplacement. Le Pass NAVIGO lui ,ne changera pas de prix pour la gène occasionnée (temps de trajet rallongé ou suppressions de trains) durant cette période et toutes les autres notamment les week-end ou cela fait quelques temps qu’aucuns train ne dessert la gare de VILLENEUVE LE ROI.
Alors OK vous rénovez les voies, mais en même temps il faut éviter de prendre la voiture, mais compliqué de faire bien quand les transports de fonctionnent pas correctement.
Merci de votre retour
Bonjour,
Pouvez-vous m’aider à éclaircir le fermeture St Quentin en Yvelines / Versailles Chateau><Paris ? Est-ce uniquement en soirée ou toute la journée ? Mon trajet quotidien entrainerais de très gros ajustements si la ligne est fermée pendant plus d'un mois.
Merci d'avance pour votre réponse, et bonne journée
Bonjour Mel, il me faudrait votre date de trajet pour vous aider.
Bonjour Louise,
C’est un trajet de tous les jours pour me rendre au travail dans Paris
Ce mois ci sur votre axe, il y aura des travaux en soirée en semaine, du 2 au 30 juin, ainsi que le WE du 28 et 29 juin.
Pour cet été, il y aura des travaux en soirée en semaine du 1er au 11 juillet, puis des travaux de journée (voir schéma) du 15 juillet au 23 août.
bonjour
RER C coupé du 15/07 au 23/08 terminus austerlitz
comment faire pour effectuer un trajet de juvisy à issy val de seine pendant cette période avec tous les travaux sur tram et métro et en plus on paie le pass navigo alors que nous subissons tous cela
Bonjour,
Je suis dans le même cas si ce n’est que je suis à Balard.
En « ferré »,
Plan A : faire Juvisy – Paris Austerlitz – M10 La Motte Piquet – M8 Balard, marcher 5 minutes et prendre le tram T2 à Suzanne Lenglen jusqu’à Issy VDS.
(ou changer à Sevre Babylone pour prendre la 12 jusqu’à Porte de Versailles et finir directement en T2
Plan B : Juvisy-BFM, aller chercher le T3a pour Avenue
de France (8~10 minutes de marche), aller jusqu’à porte de Versailles, et correspondance T2 pour Issy VDS.
Plan C : sauf du 4 au 8 aout (fermeture du M14) : JUV/BFM (oiu JUV/Gare de Lyon), M14 pour Madeleine, M8 jusqu’à Balard, marcher 5 minutes et prendre le tram T2 à Suzanne Lenglen jusqu’à Issy VDS.
Subtilité 🙂 : du 18 au 31 aout, il faudra faire Madeleine-Concorde à pied ou par la 12 (dans ce cas, autant aller directement jusqu’à Porte de Versailles, pour récupérer le T2 mais c’est plus long qu’on ne le pense).
Après, tout dépend de vos horaires, donc de l’encombrement des lignes, etc.
Comme vous allez à Issy VDS, je tenterai bien le plan A (Auster – Sevres Babylone – Pte de Versailles – T2.
Testez, et le lendemain testez le plan C.
L’écart entre ces propositions est de 10/15 minutes, faut tester selon que vous êtes chargé d’un PC ou pas, marcheur ou non…
Mais comptez 1h30 par trajet au doigt mouillé.
Courage, et solidaire !
Merci Gilles S
j’avais plus ou moins vue ces trajets et merci beaucoup pour votre retour
juste attention le T2n’est pas en fonction de porte de versailles à suzanne lenglen
merci
Bonjour, y aura t il des trajets alternatifs proposé pour la ligne RER C Versailles Chateau > Paris Centre lors de la fermeture de la ligne du 15 juillet au 23 aout ?
À titre personnel mes déplacements quotidiens vont etre grandement impactés et je n’ai trouvé cette réponse nulle part.
Merci !
Bonjour Léa, vous devriez avoir vos réponses dans cet article. Sinon, je vous conseille le calculateur d’itinéraire sur transilien.com.
Bonjour Léa,
Le transilien Versailles Rive Droite – Paris Saint Lazare qui passe par La Défense (RER A, ligne 1) peut constituer une alternative. cependant il faut savoir que pendant quelques jours pendant la première semaine d’août cette ligne ne fonctionnera que pendant les heures de pointe.
Concernant des stations comme Issy, il faudra miser sur le métro, comme la ligne 12 Mairie d’Issy.
Pendant des années, j’ai dû improviser chaque jour en été: travail + parents âgés et malades hospitalisés dans différents établissements franciliens.
Merci Madeleine, en effet, il peut y avoir plusieurs solutions de replis (suivant les travaux de chacun).
Bonjour,
Je prends le train tous les jours depuis la gare de Brétigny pour aller jusqu’à Bibliothèque François Mitterrand. Depuis de nombreux mois maintenant je prends des bus pour rentrer le soir car je finis tard. Comment vais-je pouvoir me rendre sur mon lieu de travail si tous les trains sont supprimés ?
Bonjour Pauline, concernant votre trajet Brétigny > Bibliothèque François Mitterrand, je ne vois pas de travaux d’été sur le schéma.
Je vous partage prochainement les travaux de soirée pour le mois de juillet 😉.
Bonjour,
Pourquoi couper la ligne C complètement entre Saint Quentin et Austerlitz alors qu’apparemment les travaux sont uniquement à Invalides (Génie Civil) et entre Javel et Austerlitz (Remplacement des voies).
Il me semble qu’à la gare de Pont du Garigliano – Hopital Europeen G Pompidou il y a possibilité de »demi tour »
Merci
Bonjour @LeGrandCaribou,
Il y aura d’autres travaux entre Chaville-Vélizy et Javel, notamment du renouvellement voie-ballast. La gare de Javel ne sera pas accessible, et il n’existe aucune gare permettant de retourner les trains entre Chaville et Javel.
Il n’est pas possible de faire demi-tour à Pont du Garigliano en venant de l’ouest, seulement en venant de l’est (il faut passer par un tiroir accessible uniquement depuis Javel).
La gare de Chaville-Vélizy sera accessible, mais Île-de-France mobilités ne paie pas pour des trains entre Versailles-Château et Chaville-Vélizy et préfère rediriger les voyageurs vers les gares de Chaville-Rive gauche et Versailles-Chantiers respectivement.
Bonjour.
Sera t il possible de faire Etrechy / Austerlitz du 15 au 31 juillet ?
Il y a un panneau en gare indiquant des travaux de jour sur la ligne direction étampes mais s’agit il de ce tronçon ou après Austerlitz ?
Merci
Bonjour, je ne sais pas de quelle affiche vous parlez. En tout cas, je ne vois pas de travaux d’été entre Etrechy et Paris Austerlitz (voir schéma en haut de l’article).
ce n’est pas très clair,sur certaines affiches , la ligne C vers dourdan /saint martin d’Etampes est impactée mais sur le site transilien, ce n’est pas le cas, je vais de bibliothèque FM à Bretigny donc est-il possible de me confirmer ce qu’il en est vraiment durant cette période d’té entre le 14 juillet et le 23 aout .merci
Bonjour, je ne vois pas de travaux d’été sur le schéma concernant votre trajet Brétigny > Bibliothèque François Mitterrand.
Et comme je ne sais pas de quelle affiche en gare il s’agit, je vous conseille de bien regarder les codes couleurs sur les calendriers travaux.
Bonjour,
À quoi serviront ces travaux ?
Y aura-t-il davantage de RER C ?
Ainsi que davantage d’arrêts prévus à Ivry sur Seine ?
Je travaille là bas et c’est compliqué tous les jours pour aller au boulot entre des trains retardés ou même supprimés : j’aimerais donc savoir si les travaux ont pour but d’arranger ce problème.
Merci
Bonjour @Lccapmal,
Ces travaux permettent de consolider les fondations du tunnel pour qu’il soit plus résistant aux variations de la Seine. Cela prend effectivement de nombreuses années compte-tenu du métré et de la configuration des lieux.
Additionnellement d’autres travaux sont entrepris, comme du renouvellement des voies. Des voies plus jeunes permettent d’avoir moins d’incidents les affectant (on a réussi à diviser l’âge moyen des voies par 2 dans l’intra-muros ces 8 dernières années, et le nombre de rails cassé a par exemple été divisé par 20).
Le but général des travaux est bien entendu d’améliorer la fiabilité de l’infrastructure, mais ils n’ont pas d’effet sur les incidents ayant d’autres causes.
À ma connaissance, il n’y a pas d’arrêts supplémentaires prévus à Ivry-sur-Seine à court terme. Ivry est déjà desservie par 8 trains par heure en pointe et 4 en heure creuse.
Bonjour
Concernant l’axe 1 du RER C , sur une affiche en gare il est indiqué qu’il n’ aura pas de RER C le 26 juillet et du 1er au 23 aout 2025 , et sur une autre affiche il est indiqué pour ce même axe » interruption de trafic du 1er au dernier train » du 15 juillet au 31 juillet !!! Qu’en est il exactement ? Merci
Bonjour Nicole, je n’ai pas en tête la première affiche dont vous parlez, mais pourriez vous m’indiquer le trajet que vous souhaitez effectuer cet été, s’il vous plait.
Saint Ouen / Saint Gratien ( RER C Axe 1) .
Merci
Bonjour Nicole, votre axe est en travaux le 26 juillet puis du 1er au 23 août.
Bonjour,
cette ligne est catastrophique. le service n’y est pas du tout !!
des retards, des annulations.. en cette période estivale même pas de climatisation, il fait plus chaud que dehors !! et après on s’étonne qu’il y ait des malaises voyageurs..
on commence le boulot, on arrive en retard toujours. on prend plus tôt, encore des problèmes et on arrive tardivement.. je n’en peux plus et je ne pense pas être le seul !
c’est affligeant.
a l’heure où j’écris ces lignes nous sommes bloqués en gare de Savigny sur orge pour encore des problèmes.. je sors du boulot et je me retrouve bloqué depuis 18h50 …
quand comptez vous faire de bonnes choses ? quand comptez vous remettre des trains ? en 2033 ? ? comment sommes nous arrivés là ?
sérieusement je n’en peux plus.. l’axe sud est devenu un enfer depuis l’après COVID.
pourquoi durant les jeux olympiques il n’y a eu aucun problème ? pourquoi malgré les « recrutements » le service est dégradé ? pourtant des travaux « castor » depuis les années 90 sont en cours et pourtant nous en sommes là !!
et nous allons encore subir cette situation ? pourquoi d’ailleurs, lors des retards vous ne mettez pas les retard entre bibliothèques François Mitterrand et Brétigny ?
d’ailleurs a quand le retour des trains directs a partir de Sainte Geneviève des bois entre 8h20 et 9h00 ? comment ça se fait que nous n’ayons durant 20 à 30 minutes aucun trains ? de plus il y a des trains qui ne font que des directs entre Brétigny et Epinay sur orge sans s’arrêter à saint Michel sur orge ou sainte Geneviève pourquoi ?
un utilisateur du tronçon sud vivant à sainte Geneviève des bois.
cordialement
Bonjour,
J’ai bien noté les dates des travaux sur la ligne C du RER durant l’été. Je prends la ligne C de Saint Chéron à Issy Val de Seine.
Il est clair que je n’utiliserai pas ma carte Navigo (j’ai un abonnement annuel) durant toute cette période. Est-il prévu un dédommagement ou me conseillez vous de suspendre durant la durée des travaux ?
Bonjour Reine, si vous avez un Forfait Navigo Annuel, après 11 mois consécutifs de paiement, le 12ème mois est gratuit. Donc, je ne vous conseillerai pas de suspendre votre abonnement 🤔. Concernant les dédommagements, aucune campagne n’est prévue pour les travaux d’été.
Bonjour Louise,
pourquoi je n’ai reçu aucune réponse à mes questionnements du 18/05?
Peut être vous a-t-il échappé, ça peut arriver, c’est pourquoi je fais une relance car il y a trop de problème sur cette ligne pour laisser passer cela.
sachant que le passe Navigo va revenir au tarif d’une centaine d’euros d’ici 2030..
si c’est pour un service aussi catastrophique non merci.
je vous souhaite tout de même une bonne journée.
Bonjour, je suis navrée, je ne trouve pas votre précédent commentaire. Quelle était votre demande, s’il vous plait ?
Bonjour Louise, est-il possible de faire un article concernant les rames du RER C? J’avais vu dans un article de 2022 (2021?) que la ligne C devait récupérer les rames du plan Etat-Région 1995-2001 (Z 20900) des autres lignes Transilien suite à la mise à disposition pour celles-ci des rames « next-gen » (Z 58500). L’article indiquait un transfert des « anciennes nouvelles rames » sur la C pour l’année 2025. Merci.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_C_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France#Ann%C3%A9es_2020_:_remplacement_des_Z_5600_et_des_Z_8800_par_des_Z_20500_transf%C3%A9r%C3%A9es_du_RER_D
Bonjour, je prépare un article sur la climatisation dans les rames et évoque nos différents types de matériel roulant.
Je ne sais pas si ça répondra à votre curiosité 🤔
Bonjour Louise, je pensais plutôt à un calendrier de la mise en service des rames.
Je n’aurai pas ces informations, en effet 🤔 Mais, j’interviewe une encadrante au technicentre Les Ardoines cette semaine pour aborder le sujet du matériel roulant.
Cela va peut-être vous intéresser dans votre recherche !
Bonsoir,
L’affiche en gare indique qu’aucun train ne circulera du 15 juillet au 23 août entre Etampes et Paris. Le site transilien me dit que je peux faire Etampes Paris Asuterlitz. Faut-il se fier aux panneaux d’affichage ou au site ? Est-ce valable également pour le mois d’août ?
Merci
Bonjour Sam, il n’y aura pas de travaux entre Etampes et Paris Austerlitz cet été, en journée.
Par contre, du mardi 15 juillet au vendredi 22 août (sauf samedi, dimanche et fête), il y aura des travaux à partir de 23h55.
Bonjour,
La gare de Villeneuve Le ROI sera t’elle desservie pour faire Villeneuve Le ROI – BFM et inversement ? Si non quelle solution alternative aurai-je s’il vous plait
Merci beaucoup
Bonjour Aurélie, il n’y aura pas de travaux d’été entre Villeneuve le Roi et Bibliothèque François Mitterrand, en journée.
Par contre, il y aura des travaux à partir de 23h30, je vous partage toutes les dates dans le prochain article « Travaux mensuel de juillet et août 2025« .
Louise,
je réponds a votre réponse du 20/05 à 9h27
il s’agit de répondre a mon message qui n’a reçu aucune réponse en date du 18/05 19h14 :
Bonjour,
cette ligne est catastrophique. le service n’y est pas du tout !!
des retards, des annulations.. en cette période estivale même pas de climatisation, il fait plus chaud que dehors !! et après on s’étonne qu’il y ait des malaises voyageurs..
on commence le boulot, on arrive en retard toujours. on prend plus tôt, encore des problèmes et on arrive tardivement.. je n’en peux plus et je ne pense pas être le seul !
c’est affligeant.
a l’heure où j’écris ces lignes nous sommes bloqués en gare de Savigny sur orge pour encore des problèmes.. je sors du boulot et je me retrouve bloqué depuis 18h50 …
quand comptez vous faire de bonnes choses ? quand comptez vous remettre des trains ? en 2033 ? ? comment sommes nous arrivés là ?
sérieusement je n’en peux plus.. l’axe sud est devenu un enfer depuis l’après COVID.
pourquoi durant les jeux olympiques il n’y a eu aucun problème ? pourquoi malgré les « recrutements » le service est dégradé ? pourtant des travaux « castor » depuis les années 90 sont en cours et pourtant nous en sommes là !!
et nous allons encore subir cette situation ? pourquoi d’ailleurs, lors des retards vous ne mettez pas les retard entre bibliothèques François Mitterrand et Brétigny ?
d’ailleurs a quand le retour des trains directs a partir de Sainte Geneviève des bois entre 8h20 et 9h00 ? comment ça se fait que nous n’ayons durant 20 à 30 minutes aucun trains ? de plus il y a des trains qui ne font que des directs entre Brétigny et Epinay sur orge sans s’arrêter à saint Michel sur orge ou sainte Geneviève pourquoi ?
un utilisateur du tronçon sud vivant à sainte Geneviève des bois.
cordialement
Je comprends et lis que vous avez de nombreuses questions sur l’offre de transport.
À ce jour, je n’ai pas de réponse à vous apporter sur la mise en circulation de plus de trains. Sachez que les plans de transport se créent aussi avec la condition de disponibilité des matériels roulants. Et sur ce point, je pense pouvoir répondre prochainement à cette interrogation. Je vais interviewer une encadrante au technicentre qui pourra, je l’espère, vous éclairer davantage sur nos contraintes.
Bonjour @Sam,
Je n’ai pas toutes les réponses pour vous mais je peux apporter quelques précisions :
— Au sujet des trains qui s’arrêtent uniquement à Épinay-sur-Orge mais pas à Saint-Michel/Sainte-Geneviève : c’est ce qu’achète Île-de-France mobilités, qui a voulu renforcer la desserte d’Épinay uniquement à cause de la correspondance avec le T12, mais pas celle des autres gares de l’axe.
— Au sujet des jeux olympiques : une combinaison de mettre les moyens nécessaires (on est d’accord, ça devrait être le cas en permanence, c’est juste que c’est cher et que l’autorité organisatrice ne veut pas assumer) et de chance, car si les moyens déployés ont pu éviter la plupart des petites pannes et, pour celles qui ont eu lieu, améliorer significativement le temps de réponse, nous avons aussi eu la chance qu’il n’y ait aucun gros incident sur la période.
— Sur la climatisation : voir les réponses à l’autre message.
je me pose sérieusement la question, comment avons nous en arriver là… cette ligne subi des travaux depuis les années 90 et c’est la pire ligne RER..
en été, nous n’avons aucun trains avec la climatisation.. et on va chercher des anciens trains de la ligne D…
enfin, on nous dit que les choses devraient revenir à la normale avec des investissements prévus en 2033… et nous devons donc continuer a subir ces désagrément jusqu’à cette date… c’est aon sens tout bonnement inadmissible et un sérieux manque de respect auprès des clients
la semaine dernière, j’ai subi énormément de malaises voyageurs et c’est complétement compréhensible au vu de l’entassement des personnes et du manque d’air et de climatisation.. c’est dangereux et inconscient je trouve.
quand allez vous enfin mettre des rames climatisées et pouvons nous espérer un retour efficace de la ligne C ??
c’est urgent tellement c’est catastrophique
Nous avons certaines de nos rames équipées de ventilation réfrigérée. Je vous partage un article explicatif dans la semaine pour que vous puissiez reconnaitre les rames équipées.
@Louise : si tu veux j’ai un post sur le sujet qui peut t’intéresser.
@Sam : il y a actuellement 54 rames sur les 178 de la ligne qui sont équipées de la ventilation réfrigérée, il s’agit de celles avec la disposition des sièges en 2+2. Ces rames sont la première génération à en avoir été équipée, au début des années 2000.
L’arrivée de trains de la ligne D va permettre de mettre à la retraite nos rames les plus anciennes, qui sont monocourant donc ne peuvent pas effectuer toutes les missions. Ça rendra un peu de souplesse à l’exploitation, mais effectivement ça ne fera pas de miracles. Le nouveau matériel ne pourra arriver qu’à l’horizon 2035 et ceci parce que le gabarit du tunnel intra-muros, qui date de 130 ans, est très contraint.
Il faut aussi noter que la ligne C avait les rames les plus récentes de la génération pré-Francilien (le matériel en service sur les lignes H, J et L) et qu’il y a une logique dans le fait qu’elle sera la dernière à recevoir du nouveau matériel du coup.
Hello Clem, je publie un nouvel article sur la « climatisation » la semaine prochaine 😊
N’hésite pas à le lire !
@Clem : merci pour vos réponses qui me donne de meilleures informations.
54 rames seulement sur 178 depuis l’année 2000.. pourquoi n’avoir pas remplacé l’ensemble des rames dans ce cas depuis 2000 ?
ce n’est pas la première fois qu’il y a des problèmes de chaleur. ça a forcément dû remonter au niveau des dirigeants du RER C.
C’est encore une question de d’argent derrière ?
d’ailleurs nous recevons régulièrement des rames extrêmement chaudes qui ont dû passer des heures de stationnement en plein soleil il fait beaucoup plus chaud qu’en extérieur c’est insoutenable sérieusement.
depuis 2000 il a été préférable de ne pas investir pour se retrouver dans cette situation catastrophique aujourd’hui, avec des usagers (ou clients) qui payent pour un service qui n’est pas là. c’est inadmissible car cela a un fort impact (retards pour des examens, pour un emploi, pour des urgences..)
j’apprends également qu’on est pas sorti d’affaire avant 2035 a cause du gabarit des tunnels intramuros.. mais comment faisions nous avant dans les années 2000 et aujourd’hui avec les 54 rames climatisées ? pourquoi maintenant celà pose un problème ?
c’est sûr que par rapport certaines rames de la ligne D .. mais maintenant c’est complètement l’inverse, c’est ubuesque comme situation
et par rapport à la ligné D on se prend les travaux castor (rebaptisé en travaux d’été) depuis les années 90… c’est un enfer pour au final attendre encore en 2035 .. peut être qu’après on dira 2040..
quand on sait que le passe Navigo coûtera plus de 100 euros d’ici 2031..
aura t’on plus de trains directs vers paris en heure de pointe depuis le sud ?
Merci @Clem mais en tant qu’usager il est difficile de défendre les actions du Schéma directeur de ces dernières années. c’est une catastrophe pour le sud il faut plus de trains, plus de nouvelles rames, plus de moyens pour cette ligne en déperdition.
tout le monde le dit c’est devenu la pire ligne.
j’espère qu’il pourra y avoir une reprise par la RATP car la SNCF n’est plus que sur le TGV (et encore) et elle a abandonné ces RER ça ne rapporte pas assez comme le TGV.. Du coup c’est service minimum et nous trinquons tous..
J’ose espérer qu’elle pourra être un jour automatique
Il va surtout arriver à l’horizon 2035 parce que la décision de rester sur du matériel à deux niveaux avec dégagement du gabarit n’a toujours pas été prise et que l’appel d’offre n’a pas été publié (seulement un préavis avec un document simplifiant les attendus de la Z2N-NG).
Et même une fois l’appel d’offre publié, les industriels n’ont aucune obligation d’y répondre, donc si la spécification leur semble peu tenable ils ne vont pas répondre, le marché sera classé sans suite et ce sera reparti pour un tour. Il y en a eu deux d’infructueux pour le RER-NG (et trois ans de perdus).
Et pour la Z2N-NG c’est vraiment tendu parce qu’il faudra à la fois satisfaire des exigences de capacité d’échanges (pour BFM, Juvisy et Saint-Michel Notre-Dame, ainsi que plusieurs gares entre Ermont et Saint-Ouen), une capacité à asseoir au moins 455 personnes (branche Étampes) sur une longueur de 105 m maximum, le tout avec plancher à 55 cm et tout le confort moderne (climatisation, pas de siège, emplacements UFR).
Avec tout cela il n’est pas impossible que les dernières Z 20500 ne soient réformées qu’en 2040…
Bonjour @Sam,
Pour vous répondre je dois faire un peu d’histoire. Voyez-vous, je distingue deux générations de trains pour expliquer cette situation ; c’est purement arbitraire mais vous allez voir mon raisonnement.
Ces deux générations sont celle qui PRÉCÈDE l’arrivée des rames de type Francilien (Z 50000 ou NAT), et celle qui SUIT l’arrivée de ces rames.
Les Z 50000 sont arrivées à partir de 2009 sur la ligne H et marquent un tournant dans la conception des rames : caisses plus courte, circulation intégrale (dite « Boa »), vidéoprotection, information dynamique, etc.
Tout simplement, hormis la ligne H qui a été la première à les recevoir car elle se prêtait à leur rodage et ne nécessitait pas de rames à deux niveaux, ce sont les lignes avec le matériel le plus ancien qui reçoivent de nouveaux trains en priorité. La ligne C, hormis ses vieilles Z 5600 (qui doivent être remplacées à court terme par des Z 20500 en provenance de la ligne D), dispose des trains les plus récents de la génération *précédente*, leur moyenne d’âge n’atteint pas 30 ans (à comparer aux 44 ans des Z 6400 de la ligne L à leur retrait, ou aux 45 ans des voitures de la ligne J à leur retrait, ou aux 46 ans des rames inox banlieue à leur retrait).
Donc la ligne C sera la prochaine après la B (dont les MI79 atteignent 45 ans cette année) à recevoir ses nouveaux trains, à l’horizon 2035 : la moyenne d’âge des rames sera à peu près le même que pour toutes les autres lignes.
Vous demandez « pourquoi le gabarit pose un problème aujourd’hui ? » — la réponse est très simple : les normes évoluent. Les trains ont des caisses plus courtes, avec un plancher plus bas (pour l’accessibilité), et un dévers différent. Vous vous souvenez peut-être de l’affaire du « rabotage des quais » dont la presse s’est fait l’écho avec les Regio 2N sur les réseaux TER : c’est un peu le même principe ici, sauf que notre tunnel est particulièrement contraint. Il faut se souvenir qu’il a été construit dans les années 1890, coincé entre la Seine, les égouts et les sous-sols d’immeubles, immédiatement sous une route qui n’existait pas à l’époque. Nous n’avons quasiment aucune marge de manœuvre… en particulier dans la zone de Saint-Michel-Notre-Dame, composée de courbes et contre-courbes très serrées. L’arranger pour accueillir de nouveaux trains à deux niveaux sera un sacré défi.
Sur les travaux Castor, ils n’ont rien à voir avec les trains mais ne consistent qu’à consolider les fondations du tunnel.
Je suis relativement d’accord sur le constat : il faut simplifier la ligne pour augmenter sa capacité (et ça passe par le débranchement des missions longues, il n’y a pas d’alternative pour libérer des sillons dans l’intra-muros) et investir massivement dans l’infra, ce que l’État propriétaire ne fait toujours pas.
Je doute que la RATP s’en mêle : elle est déjà bien occupé à gérer ses périmètres historiques et elle n’est pas friande de cohabitation avec d’autres lignes (tout ce qu’elle gère est en réseau fermé). Elle n’a en tous cas postulé sur aucun appel d’offre régional, à l’exception des T12/T13 qui sont classés comme tramways.
Automatique : n’y comptez pas trop ; autant on sait faire en réseau fermé, autant on en est TRÈS loin en réseau ouvert. Ça arrivera sûrement un jour, mais probablement pas avant plusieurs dizaines d’années.
Pour finir : « il fallait faire le nécessaire plus tôt »… oui sans doute, mais ça n’a pas été fait (pour des raisons parfois légitimes, parfois non), et on ne sait pas encore modifier le passé malheureusement.
Bonjour @Clem, il reste fallacieux de dire que le RER C a les trains les plus récents pré-Franciliens. Vous mettez en avant une moyenne largement biaisée par les 54 Z20900 alors le que le reste du parc est désuet et que vous mettez de côté les 5600, mais les 8800 ont 40 ans aussi. Je n’adhère donc pas à cette théorie (je rappelle d’ailleurs qu’on sait ferrailler du matériel par anticipation, coucou RER E…). Non, je crois surtout que les indécisions incessantes pour ce qui concerne cette ligne, notamment depuis la mise en échec du schéma directeur de 2009 et une nouvelle fois pour le nouveau font partie du problème. Regardez, ici-même, des gens pleurent l’absence de trains climatisés mais sont vent debout contre ce qui est prévu pour Etampes/Dourdan. Sans leur fronde et celle de certains élus, des Régio2N climatisés auraient été commandés et livrés bien plus tôt pour ces deux branches déjà (vers 2030). Grâce à eux, nous n’auront rien de nouveau avant 2035 pour la communication officielle actuelle, et plus probablement pour 2037, 38 pour qui sait tous les impondérables qui conduisent aux retards habituels. En attendant, le noeud de Brétigny n’est pas rénové et on nous promet la fermeture de 18 mois du tunnel, fermeture de 18 mois que les mêmes refusaient pour Castor qui a du coup duré des décennies. Pour qui utilise vraiment la ligne, c’est exaspérant.
Bonjour,
vos réponses me donnent l’impression que j’ai à faire à une IA ou bien a une personne qui n’a jamais pris le RER C sud en heure de pointe..
vous ne prenez pas cette ligne le matin et le soir lorsqu’il y a du monde sinon vous ne pourriez pas répondre celà a mon sens même si je respecte et note votre retour. c’est une attention saine et vous n’êtes pas la directrice ou directeur de la ligne C.
Néanmoins, vous comprendrez que ces réponses ne me conviennent pas en tant qu’usager subissant les dysfonctionnement de la SNCF..
Il fallait faire le nécessaire plus tôt.. nous subissons, nous usagers, les désagréments que la direction de la SNCF et de la ligne C n’ont que faire. c’est tout du moins l’impression.
Déjà qu’il n’y a pas assez de train, si je dois attendre pour avoir la bonne rame franchement c’est juste inadmissible. nous payons pour un service et la SNCF a le devoir de tout faire pour assurer la sécurité et la disponibilité pour les usagers. j’ai vu un certains nombre de personnes qui ont souffert de la chaleur et qui ont eu des malaises voyageurs..
nous sommes en 2025 !!
les usagers ont en marre de subir les problèmes de la SNCF ..
même la responsabilité d’IDF MOBILITÉ le dit qu’il y a un problème et que cela doit être résolu mais il n’y a rien concrètement et nous n’allons pas attendre comme ça d’ici 2033.. car vous avez voulu faire des économies
on va récupérer des anciens trains de la ligne D qui était a l’époque ma pire..on en est là..
alors s’il vous plaît, faites du concret commencez a faire le nécessaire sur les lignes que vous avez déjà et après la création d’autres lignes de métro ou de RER
enfin pourquoi mors de la compagne de remboursement il manque la ligne bibliothèque François Mitterrand – Brétigny ??
Merci
je ne suis sérieusement pas satisfait du virage qu’à pris la ligne C sud depuis 2 ans et je ne pense pas être le seul.
maintenant on touche à la partie nord avec des impacts durant les deux prochains mois..
@clem
pour la question de la non desserte entre saint Michel sur orge et sainte Geneviève des bois, IDFMobilite finances des aménagements a plusieurs millions d’euros, s’indigne de la qualité du réseau RER C sur le trajet du val d’orge mais derrière il prennent la décision de ne pas faire stationner a saint Michel sur orge et sainte Geneviève des bois (alors qu’elle est la quatrième ville de l’Essonne en nombre d’habitants…
il n’y a qu’à mettre plus de trains !
avant nous avions 1 train toute les 10 minutes en heure de pointe (jusqu’à 9h)
Aujourd’hui c’est 20 minutes et nous n’avons plus de direct..
aura t’on des trains directs supplémentaires à l’avenir à saint Michel sainte Geneviève des bois ?
aura t’on également des directs de Bibliothèque François Mitterrand vers Brétigny (BALI). Aujourd’hui nous avons 1 train toute les 30 minutes… il en faudrait plus
Il ne faut pas oublier qu’IDFM est subventionné par les entreprises, les usagers et les collectivités…
Merci encore pour votre réponse
Bonjour @Sam,
« Il n’y a qu’à mettre plus de trains… » si Île-de-France mobilités les commande et qu’on en a la capacité, dans ce cas oui ! Mais seulement dans ce cas, car la desserte des gares n’est pas gratuite.
Pour des trains directs supplémentaires, je ne peux malheureusement pas voir l’avenir. Il est probable qu’avec la refonte de la ligne prévue à l’horizon 2030, cette question soit posée (toutes les missions sud hormis celles de Massy et de Juvisy seront alors terminus Brétigny). Mais je suis bien en peine de vous dire à quoi ressemblera exactement le plan de transport, seul un avant-projet ayant été présenté par IDF-M.
IDF-M qui d’ailleurs est effectivement subventionné par les entreprises et la billetique, mais il s’agit d’une institution contrôlée et dirigée par le conseil régional, sa présidente étant présidente de droit d’IDFM. Ce n’est pas une autorité administrative indépendante et les décisions qu’elle prend sont donc politiques. Et ce sont bien les résidents d’Île-de-France qui décident de l’orientation politique de ces décisions lors des élections régionales…
peut on me dire pourquoi, lors des indemnisations, il n’y a pas la ligne concernant BFM – Brétigny ?
cette ligne rencontre beaucoup de problèmes mais elle n’est pas dans les campagnes d’indemnisation. je me pose la question.
Merci
Si vous parlez des campagnes de remboursement, celles-ci sont calculées en fonction de la ponctualité. La seule condition pour y bénéficier est que la ponctualité sur votre axe soit inférieure à 80% pendant au moins 3 mois. Mais, si une campagne de remboursement est menée, je ne manquerai pas de vous avertir sur le blog.
Bonjour,
Je vis juste au bord de la ligne RER c Villeneuve le roi ablon sur seine, les travaux de nuit avec la sirène qui retenti toute la nuit c’est juste insupportable. On ne peux pas dormir entre la chaleur et cette sirène.
Je ne comprends pas qu’on puisse faire ça toute la nuit et sur plusieurs nuits et le week end bien sûr.
Nous travaillons toute la semaine et nous ne pouvons nous reposer le week end.
Vous faites des travaux c’est une chose mais dans ce cas là fermer la ligne comme ça pas besoin de sirène pour prévenir les ouvriers de l’arrivée d’un train. Puis ce n’est pas une petite sirène, ça hurle comme ci c’était dans la maison. Êtes vous au courant que tout autour il y a des habitations ?
C’est insupportable !!!!!
Bonjour,
Malheureusement, la sirène est un dispositif de sécurité et il n’est pas possible de s’en passer. L’alternative serait d’avoir un agent à la place qui préviendrait ses collègues en… soufflant dans une trompe réglementaire : pas vraiment mieux pour vous du coup.
Fermer la ligne n’est pas toujours une option, en effet SNCF Voyageurs a des obligations vis-à-vis d’Île-de-France mobilités et il y a des gens qui se déplacent : fermer complètement une ligne sur laquelle on pourrait circuler partiellement ne serait pas très sympa pour eux, déjà qu’il y a de nombreux travaux qui ne nécessitent…
bonjour,
rebelote, des problèmes a bibliothèque François Mitterrand vers Brétigny.. le BALI de noveau dans les choux… ok en peut plus .. sérieux retards plus pas de trains climatisés … ça fait vraiment trop !
et pour répondre à votre dernière réponse concernant ma demande du 26/05, ce n’est pas ça. je demande pourquoi il n’y a pas l’axe bibliothèque François Mitterrand vers Brétigny lors du bulletin de dédommagement alors qu’il y a des trains Terminus Brétigny ?
en sachant que cette ligne n’a que des souci donc impossible que nous n’ayons pas de dédommagement.
Merci
Bonjour, effectivement je comprends votre interrogation, mais je réitère, car les dédommagements sont organisés par Île-de-France Mobilités et sont calculés en fonction de la ponctualité globale annuelle.
Je vous invite à les contacter pour plus de précision 🤔.
Bonjour,
Au vu des réponses qui me font peur sur la suite de cette ligne qui va continuer sa dégradation lentement jusqu’en 2040, j’invite mes personnes a remonter les problèmes et difficultés sur ce site ainsi que sur IDFM Mobilité
le lien
https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/nous-ecrire
choisir « Réclamation » dans type de demande et dans motif « ponctualité/régularité »
plus il y aura de réclamation plus ils devront faire des choses. on en a assez de mots, on veut des actions !! et on veut des actions très rapidement !!!
Bon courage aux usagers, nous allons encore continuer dans cette machine qui nous épuise du matin au soir.
Bonjour,
Formidable !
Après la suppression du C entre Juvisy et Massy, il va en plus y avoir la coupure de la C à Austerlitz cet été.
Du coup, pour aller à la Croix de Berny depuis Juvisy, je fais comment ?
Je ne pourrai plus passer par Paris (une aberration de toute façon) puisque St Michel ne sera plus desservi.
Alors, récupérer le TVM (qui lui est plutôt fiable !) à Choisy ? Encore faudrait il que la gare de Choisy soit desservie depuis Juvisy. Le train direct Juvisy-Choisy de 7h50 est SYSTEMATIQUEMENT supprimé en ce moment. Et personne ne sait me dire pourquoi…
Qu’on ne me parle pas du tramway qui remplace le C pour aller à Massy. Il faut aller le récupérer à Epinay et c’est une cata cette nouvelle ligne (fréquence, retards,…).
Reste la voiture…
Bravo TRANSILIEN, vous êtes des champions !
bonjour,
je viens d’apprendre que nous aurons encore mois de trains climatisés dans le RER C ?
est ce vrai ?
ce serait suite au changement des rames a 6 voitures par des Z20500.
mais vous comptez financer la peinture des toits en blanc ?
L’information vient des associations usagers « Circule » et « Ferro »
Bonjour, j’ai justement échangé avec une encadrante du Technicentre et il n’est pas question de réduire les rames équipées 🤔.
Concernant de peindre les toits en blanc, je n’ai pas entendu parler de ce projet.
Serait-il possible de corriger l’erreur d’orthographe figurant en page https://monrercetlignev.transilien.com/travaux-rer-c?_gl=1*30rmuy*_gcl_au*NjE3NjIwNzYwLjE3NTE1NDY3MDE.
« Dans cet article je vous présente les grands travaux d’été qui impacteronT vos déplacements… » (et non pas « impacterons »).
Merci.
Oh je vous remercie pour votre vigilance, c’est corrigé !
Bonjour,
D’après un sondage la ligne C est la moins bien desservie.
C’est dommage car elle traverse Paris.
Serait-il possible que les personnels de la Sncf-Rer connaissent les différentes villes desservies en Ile de France ? Suivant les lignes (Il y en a 6)
Je me suis rendu compte au fil des mois que nombreux, très nombreux ne savent pas qu’il y a 2 arrêts Saint Michel sur la ligne C : St Michel Notre Dame et St Michel Sur Orge.
Si bien qu’au niveau de l’aiguillage il est souvent oublié l’arrêt St Michel Sur Orge (attente de 40 minutes environ régulièrement à l’heure de pointe) et donc par la même occasion tous les arrêts entre Juvisy et Brétigny.
A savoir ces arrêts sont à 23 KM de Paris, autant vous dire que beaucoup de monde habitent près d’un point de cette ligne C.
Merci de votre compréhension et de votre retour par avance,
Belle après-midi
Bonjour Cath, je n’ai pas bien compris votre question 🤔. Mais je peux déjà vous informer que la gare de Saint Michel sur Orge n’est pas une gare oubliée.
Elle n’est pas toujours desservie par tous les trains en effet, cela n’est pas une erreur des agents, mais c’est un plan de desserte prévu.
Bonjour,
de nouveau du foutage de gueule !! inadmissible !!!!
là ce Matin en gare de Saint Geneviève des Bois, le train LARA stationne durant 15 minutes a quai sans explication, aucune information pour nous dire après que finalement il y a des problèmes au niveau des ouvertures du train et qu’il ne prendra aucun voyageur….
je veux des explications sur le fait qu’il n’y ait eu aucune information à ce sujet ?
très mécontent de ce service infernal !!!!! on doit se rendre au travail et il y a encore des problèmes sans aucune communication en amont !!!!!
comment ça se fait que cette ligne se trouve dans un tel état au sud de Paris ????
on en a marre !!!!
franchement un client mécontent du service catastrophique des installations, des promesses, et du manque d’action et de communication
vous pensez aux personnes qui doivent se rendre au boulot ?
nous allons devoir attendre un train on ne sait quand …
je n’imagine même pas si on doit prendre l’avion… comme je dis vaut mieux prendre la voiture
des champions !
sinon IDFM aucune réponse suite à mon message, bref aucune confiance sur le réseau francilien…
et ce qui encore plus debiltdans tout ça c’est qu’il y a le train KOBE mais même quand il y a un problème il ne s’arrête pas a la station 👏👏
du coup nous devons attendre 25 minutes…
double peine….
des champions
et alors les agents en gare, faut plus rien demander .. surtout pas
Le point positif c’est qu’il y a la climatisation dans ce train… même si il fait il pleut avec le monde qu’il y a dans le train c’est appréciable.
au fait, nous n’avons évidemment pas pû prendre l’ensemble des personnes sur les autres stations de la vallée de l’orge car il était déjà plein.
en espérant qu’il y aura d’autres trains.
bref encore en retard à mon boulot et aucune preuve de ce qui s’est passé a part des photos du monde et du train sur le quai mais aucune information sur les affichages et sur les applications
Bonjour
Comment rejoindre issy val de seine en partant de juvisy ?
Bonjour Alice, tout dépend de la date de votre trajet 🤔
Je me suis donc permise de faire une simulation au 16/07/2025, date à laquelle des travaux sont effectués.
Il faudra donc prendre le T12 pour descendre à Suzanne Lenglen, puis prendre le T3a à Balard jusqu’à Avenue de France et terminer avec le RER C de Bibliothèque François Mitterrand jusqu’à Juvisy.
J’ai prévu ou j’avais prévu d’aller de Choisy le Roi RER au musée d’Orsay le 23 aout
Les travaux de fermeture vont jusqu’au 23 aout inclus ? (ou bien cela reprend le 23 aout à 0 h 00)
Bonjour 👋 les travaux sont bien jusqu’au 23 août inclus.
Bonjour, compte tenu de la durée et la forte perturbation, les usagers de la ligne C vont ils être indemnisés ?
Bonjour, je comprends votre interrogation, mais les travaux ne font pas partie des conditions de dédommagement 😐. Les dédommagements sont organisés par Île-de-France Mobilités et sont calculés en fonction de la ponctualité globale annuelle.