Bonjour à tous,
Pour info et question pratique, si lors de vos trajets vous passez en gares des Invalides ou Avenue Foch, je vous informe que pour votre confort, les ascenseurs vont être changés. Ces ascenseurs sont arrivés en fin de vie et l’heure du renouveau a sonnée.
Les dates des travaux
Gare d’Avenue Foch
L’ascenseur va être changé. Les travaux ont débuté hier et une période de 5 mois est nécessaire afin de procéder au retrait de l’ancien et à l’installation et mise en marche du nouveau matériel.
Gare des Invalides
En gare des Invalides, l’ascenseur donnant accès aux sorties Air France et Quai d’Orsay – sous la rotonde sera remplacé. Pour cela, les travaux commenceront le 23 février et un délais de 5 mois est également nécessaire.
Quelques mois d’inconfort, pour un après meilleur!
Une date pour la remise en service des escalators à Invalides donnant accès aux sorties Air France et Quai d’Orsay (à gauche de la rotonde) qui sont arrêtés depuis plus d’un an et demi ?
Des nouvelles des escalators à Invalides ?
Bjr @dld,
Renseignements pris, ce ne sera pas avant le mois de Juin pour les escalators.
Merci
CINQ MOIS pour démonter une cabine, retirer un moteur, changer deux portes coulissantes palières, remonter une cabine, mettre un moteur neuf.
Dans mon immeuble de DOUZE étages, habité à 85% de retraités (forte sollicitation de l’ascenseur, DOUZE étages ce n’est pas rien – même à 30 ans car en rentrant avec les courses…), le moteur est comme un petit groupe électrogène de tourisme (genre moteur de « 4L »), et notre dernière panne, c’était… heu… hé bien « ce n’était pas », mais juste une interruption de maintenance « profonde » de… 2 jours il y a trois ans.
D’après l’autocollant de la cabine, notre ascenseur est entretenu par l’illustre inconnue « IREA ».
Il y a leurs coordonnées : si vous voulez, je vous les donne…
Ils pourraient entretenir votre parc 🙂
L’ascenseur de BFM étant en carafe quelques jours par mois, à la différence du notre qui, vieux, marche tout le temps, je suis sur que notre société d’ascenseur vous serait de grands secours 🙂
Gilles S pour info la SNCF ne répare pas les ascenseurs…. C’est un prestataire comme le votre à la seule différence que les ascenseurs des gares sont sûrement plus souvent utilisés que le votre… C’est comme pour une voiture… Une qui fait 10km nécessite moins d’entretien et est moins sujette aux pannes que celle qui en fait 10000!
La SNCF reste maître d’ouvrage sur la maintenance des équipements, prestataire ou pas.
Après, les usagers pires sont sûrement moins commodes que les vieux de l’hospice horizontal avec le matériel commun.
Hello,
Ha mais je ne conteste pas la maintenance ! Au contraire !
Je reconnais que mon commentaire laisse entendre que les ascenseurs SNCF sont plus souvent en panne que celui de chez moi (extrêmement sollicité).
Ce n’est pas ce que je voulais dire, mea culpa.
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Donc, plus clairement, voilà ce que je voulais dire : je trouve ça hallucinant qu’il faille CINQ mois pour démonter une cabine, retirer un moteur, changer deux portes coulissantes palières, remonter une cabine, mettre un moteur neuf.
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Je rentre d’une visite des ateliers Airbus, regardez le temps qu’il faut pour ASSEMBLER un A380 :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus#Cha.C3.AEnes_d.27assemblage_final
(la phase d’études est finie, comme les ascenseurs fabriqués en série, le moteur aussi – comme celui des ascenseurs).
On ajoute un, deux, trois mois de tests si on veut : nous ne sommes pas encore à la durée du changement d’ascenseur !
@SNCF, ce n’est pas votre faute évidemment, mais alors changez de sous-traitant… prenez AirBus par exemple 🙂 Vu le taux d’indisponibilité « ressenti » (quand j’étais en béquilles par exemple, et même en ce moment) dans une seule et même gare, changez de prestataire et de constructeur de moteur…
Dans les semaines qui suivent l’assemblage, « reste » à faire sur un A380 :
– la pose des fauteuils
– les tests des 300 km de câbles de l’avion
– le test d’étanchéité pour la pressurisation
– vols d’essais
– la peinture aux couleurs de la compagnie cliente.
Dans un ascenseur, mettons qu’il y ait quelques montées et descentes d’essais.
Y a-t-il une pose de fauteuils ?
Y a-t-il 300 km de câbles à tester ?
Y a-t-il une canine pressurisée à tester ?
Y a-t-il une livrée aux couleurs de la SNCF à faire ?
Si il faut 5mois pour changer une cabine c’est qu’il y’a surement une raison! par exemple le fait qu’il n’y ai pas d’accès supérieur pour passer la cabine par le haut et qu’il faut surement tous montés dans la cage d’ascenseur directement.
Et peu être que c’est 5 mois avec l’appel d’offre ….
Je parle bien du sous-traitant, pas de la SNCF.
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S’il n’y a pas d’accès supérieur il y a un accès inférieur. Dans tout puis d’ascenseur il y a une fosse qui permet de passer sic éléments de cabine… et même un moteur !
Je sais quand même comment fonctionne/se remplace un ascenseur !
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Et je dis que 5 mois pour ce sous-traitant, c’est se moquer de la SNCF.
Prenons le pari : on regarde ce qu’il se passe pendant cinq mois. Vous verrez que pendant 3 mois et demi il ne se passe absolument rien. Et d’un coup, il y aura une activité pendant 3 semaines, puis encore 2 semaines de silence radio. C’est ce que je constate avec mes hanches blessées.
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Ne défendez pas l’indéfendable. Défendez votre employeur tant que nécessaire si les clients se trompent, pas de soucis.
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Mais pas cinq mois (plus un pour s’en rendre compte) d’immobilisation d’une cabine en inox avec deux câbles et un moteur. Et c’est pas votre problème, vous êtes SNCF, pas le sous-traitant…
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Et il n’y a pas d’appel d’offre sur un contrat de plusieurs années, on parle bien de MAINTENANCE. C’est comme une télé : c’est garanti un certain nombres d’années..
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Et pendant 5 ou six mois, elles font comment, les personnes blessées ou à prothèse ? Elles se disent que ça aurait pu être un an et qu’on a donc de la chance ?
Confondre maintenance et garantie, il faut le faire ! Et bien sûr que des contrats de maintenance existent, vous pouvez maintenant vous amuser à en deviner les clauses, si il en existe bien un couvrant l’ascenceur en question.
Hé oui, même chez les Occasions du Lyon ou Renault, la garantie couvre la maintenance (l’entretien). Impressionnant, n’est-ce pas ?
C’est le cas par exemple pour les véhicules qu’on n’a pas d’autre choix d’acheter en complément quand on est client d’un dilettante réseau de train régional.
Impressionnant d’inexactitudes.
La garantie a une source légale, la maintenance une source contractuelle.
En outre, la maintenance n’est pas synonyme d’entretien.
Gilles S vu que vous vous connaissez en ascenceur.. pouvepouvez vous me dire comment il peut y avoir un puits superieur ou inferieur sur un ascenceur tel que celui d’invalides sachant qu’au dessus de la gare il y’a un bâtiment et en dessous le métro?
Y’a une fosse oui mais impossible d’y passer une cabine!
« Et peu être que c’est 5 mois avec l’appel d’offre …. »
non. la SNCF ne s’amuse pas à lancer une procédure de marché complète chaque fois qu’il faut changer, contrôler ou réparer un ascenseur. il doit exister un contrat cadre, et probablement à l’échelle nationale.
De 2006 à 2011 (il y a 10siècles) , je travaillais à La Défense, dans une tour de 32 étages âgée de 21 ans…
Nous avions 2 batteries de 8 ascenseur… Ben oui, c’était dimensionné pour 3-4000 salariés, rien à voir, mais vraiment rien à voir avec un gare parisienne…
Ces machins faisait du 1er au 16ème sans arret, puis du 17ème au 32ème en « omnibus » si demandé, et la seconde batterie faisait l’inverse : du 1 au 16 en omnibus, puis filait jusqu’au 26, puis 27-28-29-30-31-32…
Tous les jours il y avait dedans tout le temps de 16 personnes en heures pleines à 7 personnes en heures creuses…
Super-comparable à UN étage avec max 4 personnes dans la cabine…
Sur ces 16 cabines, une fois tous les 6 mois, UNE était désactivée… DEUX JOURS…
Gilles S , es ce les agents SNCF qui délabrent les ascenseurs?
Car combien de fois les ascenseurs sont arrêtés suite à de détériorations ??
C’est comme la propreté des trains.
@lo y’as pas un appel d’offre pour chaque réparation …. par contre lors d’un changement de cabine comme la , je doute qu’il n’y est pas un appel d’offre vu que c’est dans le cadre d’une régéneration du matériel..
Bonjour,
Sans vouloir minimiser les conséquences des dégradations volontaires, voici comment il y a 3 ans, la SNCF imputait à des actes de malveillance la mise hors service simultanée, pendant plusieurs mois, de la dizaine d’ascenseurs pour PMR de Juvisy :
http://malignec.transilien.com/2012/01/20/gare-de-juvisy/#comment-5673
C’était évidemment une « erreur », mais c’est tellement plus commode.
Cdlt
Allez encore une fois le parfait nico91 contre l’imparfaite SNCF!
Jeremy vous avait expliqué que c’était une erreur ca arrive… A tout le monde sauf à vous bien sur… En attendant les ascenseurs sont souvent en panne suite à des dégradations… Y’a bien qu’à la SNCF ou l’on voit des ascenseurs envahient d’urine ou autres déjections… Que l’on voit des vitres brisées et autres. Vous imaginez juste un instant le nombre d’ascenseurs qu’il y’a sur la ligne C et le nombre d’ascenseurs sur l’île de France. L’entreprise en charge de la maintenance ne peut pas être sur chaque ascenseur en panne en même temps… Et parfois il y’a bien une intervention mais quand c’est un problème qui nécessite le changement d’une pièce importante, il se peut que le prestataire doive la commander! Ce qui peut prendre du temps! C’est sur que lorsque que l’on a 1ou 2 ascenseurs identiques ( comme dans une tour) il est plus facile de gérer les problèmes.
Il faut comprendre qu’une minorité péjore une majorité.
Quand un usager brise la vitre d’un train ou explose un écran sur un quai… C’est l’ensemble des usagers qui est péjoré!!!
Bonsoir,
Pour ses ascenseurs, la ligne C obtient les pires (pour faire plaisir @rcc) scores d’Ile de France selon les données rendues publiques par le STIF :
http://www.stif.org/IMG/pdf/Bulletin_qualite_de_service_trimestriel_Janv-2015_N18_V03.pdf
1/ Disponibilité des ascenseurs de confort : 89,4% (page 18 du document)
2/ Disponibilité des ascenseurs d’accessibilité : 87,1% (page 19)
3/ Respect des délais de remise en service des ascenseurs de confort : 86,3% (page 19)
4/ Respect des délais de remise en service des ascenseurs d’accessibilité : 72% (les autres lignes tournent autour de 90% !) (page 20 du document)
Si l’on s’en tient à ce dernier chiffre, il y a plus d’une (mal)chance sur quatre pour que les 5 mois annoncés par Miss Lydie avant la remise en service, s’éternisent.
Encore faut’ il savoir qu’elle est la date de départ qui a été retenue et si une « valse des étiquettes » n’interviendra pas jusqu’au dernier moment.
Jusqu’à maintenant, notre responsable consommateurs n’a pas été chanceuse dans ses prévisions (cf la bulle de BFM ouverte avec +1 an).
Cdlt
Bonsoir,
A Musée d’Orsay, sur l’affiche informant du changement de deux escalators il est indiqué durée des travaux 9 mois, date de mise en service prévue le 20/01/2015, et les travaux ne sont toujours pas terminés, alors pour un ascenseur 5 mois c’est drôlement court comme délai …..
Je pense qu’il y’a un erreur sur la date… Sachant que les travaux de démontage ont commencé en décembre…
Non mais neuf mois… c’est tout à fait normal… 🙂
En fait je suis certain que les sous-traitants font très bien leur taf, ça pas de problème. Mais je crains, peut-être à tort, qu’ils ne sont que … deux gars… pour les 250/300 gares et stations, que sais-je. Ce qui expliquerait les 5 mois pour un pauvre ascenseur, et 9 mois pour un escalator…
Habitué de BFM, j’ai vu des escalators (pleinement fonctionnels) désossés et éventrés quoi… deux-trois-quatre jours, et après c’était reparti… Mais faut pas le dire…
Bah 2mois et demi pour une simple rennovation d’un escalator à la station RATP gare de l’est.
mais bon je clos mes interventions ici. Je ne suis qu’un sombre cheminot imbécile …
gilles s je pense que vous ne voyez même pas la différence entre entretien et changement….
Oui, je ne suis qu’un sombre usager imbécile pour voir la différence.
Et sinon, pourquoi c’est changé en 48 heures dans ma boite ou dans des gares RATP, et en 2mois 1/2 ailleurs ?
Pourquoi je n’ai pas la réponse. .. adressez votre demande au prestataire… la SNCF n’est pas responsable du délais sauf si elle les reparent elle même.
Gillou couine à tort et à travers avec ses milles preuves perso, mais là vous racontez aussi n’importe quoi li conductivore.
Bjr @isa91,
Je vais contacter de suite le responsable de la gare de Musée d’Orsay pour que l’affichage soit mis à jour. Merci
Bonjour,
Y a t il un autre ascenseur pour sortir de la ligne C à INVALIDES?
Je viens de Versailles avec ma Mère, qui est en fauteuil roulant (PMR), pour nous rendre au Grand Palais.
Pouvons nous sortir de la station INVALIDES?
Merci
Bjr AxelP,
Je viens de contacter une responsable de la gare, qui me confirme que tous les ascenseurs sont toujours malheureusement en travaux.
Je vous conseille de vous diriger vers le service « accès plus » pour voir si une solution alternative est envisageable.
Voici pour vous le lien direct où vous pourrez obtenir les informations nécessaires sur ce service, ainsi que leurs coordonnées: http://www.transilien.com/static/PMR/acces-plus-transilien
Bonne journée à vous
Bonjour,
Je suis une maman qui laisse sa santé depuis février 2015 en portant poussette et bébé chaque matin et soir pour accéder à la gare de Saint Quen… Les travaux de remise en état de l’ascenseur durent et perdurent .. l’avis d’information quant à la mise en service change en fin de chaque mois, belle affiche avec une date qui repusse encore et encore la mise en service. Au guichet on me dit : mais Madame, le prestataire préféré payer des pénalités que de finaliser son projet – alors, la SNCF ou RATP préfére aussi fermer les yeux et se dire que toute personne ayant un handicap et problématique grave de santé n’a qu’à prendre les bus et ne pas demander un accès digne dans cette gare! Avec autant de bureaux et sociétés qui s’installe dans cette zone, c’est regrettable de voir combien ce problème intéresse !
Je vais devoir arrêter la crèche dans cette zone pour mon dernier car je ne suis plus en mesure de monter avec mon enfant dans les bras toutes les escaliers dans cette gare ! Est-ce que je peux vous envoyer aussi les frais médicaux liés à cette problématique ? C’est avec beaucoup d’amertume que me permets de plaisanté à ce sujet ! En fin, espérons que d’ici 2020 il y aura un pauvre ascenseur capable de nous aider dans cette gare! A bientôt !