Au troisième jour de l’épisode hivernal exceptionnel qui a touché en particulier l’Île-de France, SNCF Transilien réalisera demain 70 % de son trafic habituel.
Le plan de transport du RER C est modifié sur la pointe de matinée le 14 mars 2013.
Le plan de transport du RER C est modifié le 14 mars 2013 en matinée
Vous trouverez ci-dessous la liste des trains qui NE CIRCULENT PAS :
| Code mission | Gare de départ | Heure de passage dans cette gare |
Passage Bibliothèque François Mitterrand |
| GOTA | Pont de Rungis Aéroport d’Orly | 05:38 | 06h00 |
| GOTA | Bibliothèque François Mitterrand | 06h22 | 06h22 |
| FOOT | Montigny-Beauchamp | 07h16 | 08h23 Terminus |
| GATA | Brétigny sur Orge | 07h36 | 08h08 |
| FOOT | Montigny-Beauchamp | 07h46 | 08h53 Terminus |
| ROMI | Montigny-Beauchamp | 09h26 | 10h29 |
| GOTA | Pont de Rungis Aéroport d’Orly | 11h08 | 11h29 |
Vous trouverez ci-dessous trois trains prévus initialement en Unités Multiples (UM) qui seront assurés en Unité Simple :
| Code mission | Gare de départ | Heure de passage dans cette gare |
Passage Bibliothèque François Mitterrand |
| ROMI | Pontoise | 06h43 | 07h59 |
| GOTA | Pont de Rungis Aéroport d’Orly | 08h38 | 09h00 |
| ROMI | Montigny-Beauchamp | 10h26 | 11h29 |
La mobilisation des agents SNCF se poursuit
Le Matériel est fortement sollicité par la neige et le gel et doit subir des opérations de maintenance, notamment sur les portes et les pantographes qui captent l’énergie de la caténaire. Les centres de maintenance SNCF sont mobilisés, de même que les agents d’accueil et tous les maillons de la chaîne de service.
Bonjour,
Merci à l’agent en gare (ou au PIVIF ?) qui faisait toutes les 3mn des annonces pour indiquer la position des trains SLOM et VICK retardés au Garigliano ce matin ! 🙂
Rien à dire sur le RER C pour l’épisode neigeux, pas de tram mardi pour rejoindre le Garigliano ou le Val de Seine, et congé hier…
Ah tiens, le site Transilien a dégelé 🙂
Une fois de plus je ne comprends pas pourquoi le trafic est encore perturbé au vu du rechauffement
Regarder un thermomètre indiquant qu’en banlieue, les températures sont toujours négatives, ainsi que les bas côtés encore couverts de neige gelée, sont probablement des pistes d’explications.
Sans oublier les aiguillages malmenés par le gel, l’état des rails travaillés par le froid. Et, de mémoire, le courant électrique et les fils conducteurs ne sont pas de gros adeptes de températures négatives.
Quand il fait trop froid, les caténaires pètent, quand il fait trop chaud, les caténaires pètent aussi, et quand la température est modérée, nous avons des pannes sur les trains, le chauffage qui ne fonctionne, ou bien des grèves (ça fait longtemps d’ailleurs… bravo).
Comprenez que nous en avoir marre de cette situation et que peu d’améliorations sont visibles.
De mon côté, je comprends que la gestion est bien complexe, mais à force de tirer sur la corde, elle se casse.
[HS] Votre commentaire sur le courant électrique est faux, la résistivité croit linéairement avec l’augmentation de la température. Donc, plus il fait froid, plus le courant passe, si je puis dire. [/HS]
Il me semble qu’il y a aussi pas mal de trains qui ont souffert de la neige/pluie verglaçante/gel, notamment au niveau des pantographes et des portes.
Et comme il y a peu de materiel de secours……
Un grand merci au conducteur du VICK de ce matin qui a fait plusieur annonce afin de nous encourager nous usager a alelr en gare et demander le cahier de reclamation pour se plaindre des trains VICK version courte (4 voitures) de plus en plus frequent. Et qu’on ne nous sorte pas l’excuse des vacances il suffit de voir l’etat de ce VICK ce matin.
Bonsoir,
Deux compléments à votre intervention :
1/ Mercredi matin, la pire matinée depuis longtemps pour ce qui me concerne, et comme commence à l’admettre notre webmestre, un train CIME est resté bloqué une ½ heure aux alentours de 8:00 en gare de Savigny, sur voie 1bis en raison de problème de signalisation à Petit-Vaux. C’était un train de quatre voitures en pleine pointe !
2/ Quant aux cahiers de réclamation, soit votre agent de conduite était un grand naïf, soit il était particulièrement cynique…
Il y a longtemps que les agents en gares font obstruction pour communiquer le registre de réclamation. Toujours dans le tiroir du chef de gare fermé à clef, ou dans un casier introuvable, jusqu’en gare de Versailles Chantier où l’on vous incite à utiliser le portail Transilien (fonction « Contact Transilien » en bas de page) en vous expliquant que rédiger une réclamation ne servira à rien.
Il y a deux ans, dans cette gare, il a fallu rappeler aux agents l’art 90 du décret n°730 du 22/03/1942 pour qu’un tiroir finisse par s’ouvrir.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=182440DSC6203.jpg
Il est par contre exact que les réponses sont rares. J’attends encore…
Cordialement
Bonjour Jeremy
Y aura-t-il des trains supprimés sur la pointe du soir?
Merci d’avance
Bonjour,
Actuellement, nous partons sur un service normal.
Bonne journée.
Très bonne nouvelle
Bonne journée
Il va falloir investir à la SNCF:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KJlTrLllWN4
Bonjour,
Une question qui doit revenir très souvent et je m’en excuse si c’est une redite.
Est-il possible d’avoir du matériel (type caténaire) qui résiste au froid (et au chaud) ? Cela existe t’il ?
Car je me demande vraiment comment ils font dans les pays où ces températures sont fréquentes…
Toutefois, je note un réel souci de communication sur la ligne c qui est plus qu’agréable !