Vous souhaitez attirer mon attention sur un sujet relatif à la gare de Chilly Mazarin ?
N’hésitez pas à m’en faire part en déposant un commentaire à ce billet.
Gare de Chilly Mazarin
10 commentaires pour “Gare de Chilly Mazarin”
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Bonjour Jérémy!
Merci tout d’abord pour toutes les réponses que vous nous apportez sur ce blog.
Résidant à Chilly-Mazarin, je souhaiterais vous faire part d’un certain nombre de problèmes concernant cette gare.
1) Les travaux en gare de Chilly traînent en longueur. Quand seront-ils terminés? Aucune information sur la nature des travaux, ni aucun échéancier n’ont été communiqués aux usagers. Est-il prévu de refaire le bitume du quai destination Juvisy, qui est complètement défoncé et cabossé? En effet, une vingtaine de mètres a été refait à l’entrée de la gare, et c’est tout.
2) Deux panneaux publicitaires immenses défigurent la gare de Chilly. La SNCF qui souhaite davantage humaniser ses espaces ne peut-elle pas les enlever purement et simplement? J’ai connu la gare sans, et je peux vous garantir qu’elle était alors beaucoup plus agréable.
3) Les quais de la gare de la Chilly sont très, très longs. Or seuls deux écrans d’indication des prochains trains ont été installés sur chaque quai. Ne serait-il pas possible d’en installer un autre au milieu du quai vers l’abri, car cela éviterait, notamment en cas de mauvais temps, de revenir sur ses pas à l’entrée de la gare?
4)Les abords de la gare ont été récemment réaménagés, mais personne n’a eu l’idée élémentaire de faire un passage piétons pour traverser le parking. Pourquoi? La SNCF ne travaille-t-elle pas en étroite collaboration avec la mairie de Chilly-Mazarin?
5)Pendant tout la durée des travaux, le bureau de vente de la gare est fermé. Pourquoi? En outre, en temps normal, les heures d’ouverture du guichet de la gare ne sont que très rarement respectées, et il arrive assez fréquemment que le guichet soit purement et simplement fermé certains jours sans aucune explication. Comment cela se fait-il?
6) Le projet de tram-train passant par Chilly conduira à la suppression de la ligne RER C sur ce tronçon, conduisant de facto à la suppression de la ligne directe vers Paris. Lors des différentes consultations, les résidents de la ligne se sont opposés farouchement à la suppression de la desserte directe sans malheureusement être entendus … alors même que la SNCF a ouvertement déclaré lors d’une réunion publique qu’il était techniquement tout à fait possible de faire cohabiter le tram et le RER C, mais qu’elle souhaitait ainsi désengorger le reste de la ligne. Pourquoi demander l’avis de dizaines de milliers d’habitants qui ont tous exprimé le même avis sur la question si ce n’est pas pour en tenir compte? Pourquoi un tel déni de démocratie?
7)La RATP accorde parfois des gestes commerciaux sur le prix du Pass Navigo lors de problèmes techniques à répétitions rencontrés sur la ligne. Pourquoi la SNCF ne prend-elle pas des mesures similaires alors que le mois de février 2012 a été particulièrement catastrophique concernant la régularité?
J’espère, Jérémy, que vous prendrez la peine de répondre à toutes mes interrogations. Pour information, je suis client (et non usager!) du RER C depuis 22 ans …
Bonne journée à vous!
Bien cordialement
Bonjour Emmanuel,
Concernant vos questions sur les travaux en gare de Chilly Mazarin, je vous apporterai plus d’élément au courant de la semaine prochaine après un rendez-vous avec le responsable des travaux en gare. Nous sommes en constante relation avec les élus qui sont sur le territoire de la Ligne C et les travaux se font en concertation avec eux. Je vous apporterai également des éléments sur le passage piéton. Le bureau de vente est actuellement fermé car il est en cours de rénovation. Il se peut en effet, qu’il soit fermé en dehors des travaux lorsque nous avons besoin de redéployer nos ressources sur d’autres gares ou sur d’autres missions.
Pour le tram-train, qui vient de faire l’objet de décisions du STIF, le projet sera soumis à une nouvelle consultation dans le cadre du débat public. En effet, Il est existe une possibilité importante de modifier l’exploitation de la Ligne C, en substituant tout ou partie des trains VICK et CIME par des trams-trains. Il est naturellement impossible de préjuger du résultat du débat public. Enfin, en ce qui concerne un éventuel geste commercial, l’abonnement Navigo repose sur une logique de maillage et une offre de transport intermodal
Le STIF (Syndicat des Transports en Ile de France) et la Région Ile de France prennent en charge 70% du coût du transport. Le voyageur règle donc environ 30% du prix, qui dans la plupart des cas, est partagé avec l’employeur, ce qui rend le prix du Pass particulièrement attractif. Parfois à titre exceptionnel, des mesures compensatoires sont décidées dans le cas de perturbations elle-même exceptionnelles par leur ampleur et leur durée. En dépit de ce que vous avez pu éprouver en février lors de la période de grand froid, le RER C n’est pas aujourd’hui dans une situation qui justifie des mesures de cette nature.
Je reviendrai vers vous au courant de la semaine prochaine en ce qui concerne les travaux en gare de Chilly Mazarin.
Bonne journée,
Bien à vous,
Bonjour Emmanuel,
Comme promis, je reviens vers vous afin de vous apporter les éléments qu’ils manquaient à ma première réponse.
Concernant les travaux de la gare de Chilly-Mazarin, il reste la peinture des trois façades à réaliser. Je n’ai malheureusement pas d’échéance à vous communiquer mais cela devrait intervenir très prochainement. Concernant votre proposition d’ajout d’écrans dédiés à l’Information Voyageurs, la personne en charge de ce dossier va étudier votre proposition en vue de l’intégrer au schéma directeur de l’Information Voyageurs de la Ligne. Les deux panneaux publicitaires dont vous parlez n’appartiennent pas à la Ligne C mais à la Mairie. De ce fait, nous ne pouvons pas exiger leur retrait. Pour le passage piéton, nous sommes également sur le périmètre de la Mairie. Comme je vous l’indiquais, nous travaillons en collaboration avec les Mairies de toutes les villes que nous desservons. Je transmets d’ailleurs toutes vos remarques au Responsable des Relations Institutionnelles du RER C qui ne manquera pas d’aborder ces sujets lors de sa prochaine réunion avec la Mairie.
Merci, Jérémy, pour les réponses que vous avez apportées à mes questions et pour le temps que vous avez bien voulu me consacrer. Vous faîtes du très bon travail ; j’apprécie particulièrement votre souci du détail et votre sens de l’écoute!
Bien cordialement
Bonjour,
Cette branche de la ligne C en est le parent pauvre.
Les performances y sont d’une médiocrité qu’on aurait envie de descendre en marche pour pousser les trains qui s’y trainent…
N’oublions pas, aussi, qu’elle devait être intégrée au projet de « Tangentielle Sud », dont l’enquête publique avait eu lieu au printemps 2002 (avant des présidentielles, est-ce un hasard ?), pour une ouverture prévue en 2007.
Maintenant, on nous parle de tram-trains pour 2017, et d’un schéma directeur pour la ligne C, qui non seulement, mécontente les riverains de la grande ceinture, mais aussi tout le Val-d’Orge.
Des élus ont obtenu un moratoire sur ce projet funeste, mais ce n’est qu’une question de délai…(v. http://elusrerc.blogspot.fr/ )
Quant aux excellentes questions d’Emmanuel, j’ajouterai sur le point n°5 concernant les fermetures de guichets, généralement trop fréquentes sur la ligne C, que la présence d’agents en gare avait été présentée comme le critère majeur permettant à une gare d’obtenir le « label qualité Transilien ».
A quel organisme s’adresser pour faire retirer ce label-qualité à une gare comme celle de Chilly-Mazarin ?
Cordialement
Bonjour,
j’ai besoin de venir la semaine prochaine de la gare d’Auzterlitz à Chilly-Mazarin. Je conduis une personne en fauteuil roulant manuel. Ces 2 gares sont-elles accessibles à une personne en fauteuil : quais de niveau avec l’entrée du train, ascenseurs, trottoirs abaissés ? Merci de me renseigner. Je ne trouve nulle part sur le site Transilien ces infos indispensables concernant l’accessibilité.
Cordialement.
MGG
Bonjour,
Malheureusement aucune de nos gares n’est pour le moment accessible compte tenu de la hauteur des quais. SNCF et le STIF travaillent dans le cadre du Schéma Directeur de l’Accessibilité (SDA) à permettre dans les prochaines années des aménagements sur toute l’Île-de-France aux personnes à mobilité réduite de pouvoir voyager en toute autonomie. Sur le site Transilien.com, vous pouvez trouver toutes les informations sur les gares proposant le service Accès Plus Transilien; néanmoins, vous verrez qu’aucune gare de la Ligne C n’y est reprise.
Merci de votre réponse. Hélas, hélas, donc nous prendrons un taxi qui nous coûtera une fortune …
Je suis tout de même un peu ahurie qu’il faille tant de temps en France pour des choses aussi basiques aujourd’hui !
Cordialement.
Le guichet de la gare de Chilly-Mazarin est fermé pour 2 longs mois, soi-disant pour la rénovation d’un espace d’environ 10 m2 … qui avait pourtant subi une réfection récemment. De qui se moque-t-on? Il s’agit en fait d’un manque de personnel, et ce prétexte fallacieux n’honore pas la SNCF. En outre, la machine distributrice en gare de Chilly ainsi que celles de Gravigny-Balizy sont hors service!!! Dans ces conditions, comment fait-on pour acheter un billet? Je vous le demande!! Au lieu d’investir des millions dans une communication anti-fraude inefficace, il serait certainement plus utile de laisser les guichets ouverts et d’entretenir les distributeurs. On comprend maintenant pourquoi le prix du pass Navigo a baissé : toujours, et toujours moins de service! L’absence de chauffage cet hiver dans la majorité des trains le soir dès qu’on a dépassé Paris, c’est pour faire des économies sur le dos des clients? Et le matin, des services Vick avec 4 wagons au lieu de 6, c’est pour le confort des passagers, j’imagine? Bref, vous nous prenez vraiment pour des imbéciles!
Nous sommes le 24 avril 2016 , et toujours pas de réponse! Quelle réactivité!!